作為昌河公司與日本鈴木聯合開發的“家用多功能乘用車”，北斗星剛一亮相就受到了不少消費者的關注。其原型車是來自日本本土的Wagon R+，無論外觀還是內飾，幾乎都是直接平移到北斗星上的。但隨著鈴木撤離了中國市場，這臺北鬥星也停止了更新，逐漸被消費者所遺忘。如今這臺著名的小車之王，搖身一變成為新能源車型-2021款北汽EC100和北汽EV2。作為北斗星電動版車型，兩款車根據定位不同，主要面向乘用市場和商用物流市場。
雖然它們都是新款車型，但整體輪廓基本保持了以往經典的設計，只是在細節之處有所變化，例如前中網內部融入了藍色飾條代表其新能源車身份，下包圍也有所調整，使其看起來相比燃油版更加精緻一些。值得一提的是，因為合資品牌已經散夥，所以這款車掛上了全新設計的北汽昌河車標。
車身側面和尾部依舊延續了老款北斗星的方正設計，大量平直線條的運用，經典且硬朗。
不過，由於定位不同，北汽EV2採用了三門兩座版的佈局，其後排車窗以及後風擋都是封閉式的結構，可以將其視為一款微型封閉式貨車。
內飾方面十分簡約，基本延續了北斗星的造車理念。功能區域劃分清晰而且空間分佈合理，各處的儲物空間都很豐富，完全延續了K-car的特點所在。只不過做工一般用料較差，當然這也是受制於價格因素，我相信大多數消費者還是能接受的。而相比北汽EV2車型，北汽EC100加入了很多藍色元素和鍍鉻裝飾，看起來更為現代一些。
動力方面，北汽EC100和北汽EV2配備的均是單電機，但前者使用的是前臉驅動，後者則為後輪驅動，其電動功率分別為30千瓦和13千瓦，峰值扭矩為110牛·米和80牛·米。在續航里程方面，北汽EC100匹配的是磷酸鐵鋰電池組，電池容量為11.52千瓦時，工信部續航里程100公里。而北汽EV2配備的同樣也是磷酸鐵鋰電池組，但提供了兩種容量，分別是7.95千瓦時和10.37千瓦時，續航里程分別為80公里和103公里。
目前這兩款車型均已經正式上市，其中2021款北汽EC100售價區間為7.18-7.58萬元，2021款北汽EV2售價區間為5.58-5.98萬元。在當今的國內汽車市場，北斗星的口碑、定位以及外觀設計，都很有潛力改裝成為新能源車與五菱宏光MINI EV同臺競技；雖然北汽也這麼做了，但100公里的續航，7萬多的價格，怎麼看都感覺希望不大，因為續航120公里的五菱宏光mini售價僅為2.88萬。那麼問題來了，你覺得它們未來會有如何的市場表現？
