“雙碳目標下，將重新定義人類社會對資源的利用方式，引發數以百萬計的產業和投資機遇，一批新技術、新行業、新商業模式將會誕生。”中國工程院院士、上海市政協副主席黃震日前在“新能源、新技術、新豪華”論壇上指出。
而放眼全球汽車行業，智慧網聯等新銳技術以極快的速度正在滲透其中已成不爭的事實，汽車產品正在發生重大的時代性“變異”，往高階、高附加值方向攀登的品牌此起彼伏，百舸爭流。
在此背景下，對豪華車的定義也發生著改變。
上海交通大學智慧網聯電動汽車創新中心主任殷承良表示，在智慧網聯電動化發展浪潮下，我國汽車市場不再單純以量、以低價取勝，而應該跨入更加高階的領域。有自己的個性是豪華車的第一個意義，酷炫特色以及科技感也是未來豪華智慧電動車必備的品質。
智慧製造領域專家、上海交通大學特聘教授、弗勞恩霍夫中心主任王皓表示，工業4.0時代，製造業個性化定製、人機互動，是車走向豪華的一個方向，也是智慧化的方向。
“個性化是非常重要的。”高合汽車營銷服務策略總監李箴表示，其實在傳統的豪華品牌中，硬體豪華佔了很大一部分，比如內飾、考究工藝等，這個是豪華的基礎。只是，硬體豪華還不夠，未來的豪華更多是精神層面的，是在情感層面上的。
在羅蘭貝格全球高階合夥人方寅亮看來，“新豪華趨勢正在發生”。
據中國汽車工業協會預測，2021年中國新能源汽車銷量為340萬輛，同比增長1.5倍。2022年，中國汽車新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。其中特斯拉、蔚來、高合等高階品牌銷量持續走強。
方寅亮指出，新能源汽車市場百花齊放，一方面說明，整個中國自主品牌正在快速崛起，無論是造車新勢力還是傳統自主品牌表現出進一步向上，高階產品價位已經拉到30萬元以上的水平。與此同時，整個傳統豪華品牌也在加速對中國市場新豪華的重新定義，透過推出更加入門級的產品把價格段下沉到二三十萬元的水平，比如傳統豪華品牌賓士、寶馬、奧迪的新能源產品正在進一步向三十萬元甚至三十萬元以下進發。所以，新豪華趨勢正在發生，但是又存在很強的擠壓式的競爭。
中國汽車市場經歷了三個發展階段，方寅亮說，2010年之前是第一個階段，品牌印象主導消費市場。2010～2018年是第二個階段，產品和技術驅動市場，這期間車企的宣傳都會強調技術優勢，大量技術語言湧入市場，引導產品消費。2018年之後，個性和互動成為共同驅動整個市場、品牌認知的動力源，宣傳重點趨向如何和使用者產生更強的緊密感，給使用者提供的東西更多變成一種生活價值觀的認同，一種生活方式的認同，所以確實是新豪華展現新的趨勢。
“這背後其實就是消費群體發生變化所帶來的整個市場的變化。”方寅亮表示，2020年，90後消費群體佔到整個群體的41%，到2025年會進一步上升到55%，資料背後是消費習慣向重社交、愛精緻等趨勢發展。隨著消費觀發生很大的變化，消費者與車企高效、透明、及時的互動在未來會變得非常重要。
在此背景下，方寅亮還提出，渠道和營銷一定會呈現出新的變化趨勢。“渠道會從簡單的經銷向多元兼顧方向發展，汽車營銷也正在發生三個核心的變化：銷售向銷售圈層變化，賣產品向賣場景轉變，向共情化發展。”
（編輯：張碩 校對：張國剛）
