從2018年到2019年蔚來這個品牌在整個汽車行業被議論度最高的一個品牌，有正面訊息也有負面的訊息，也有一些是碰瓷的，可以說在過去兩年裡蔚來這個品牌是一路上磕磕碰碰而來，但是可以肯定的是蔚來產品實力很強，進入2020年後連續五個月交付量創新高，截止目前已交付10249輛汽車。
最直觀的是路上es6和es8能見度會更多了，其實新能源出行方式必然是未來的主流了，電動只是它的一個途徑，關於es8它給我最深刻的印象是豪華、舒適，一輛有實力賣到50萬級別的豪華純電動SUV，在其他品牌“向上”的時候，蔚來從高往低走的路線就變得更加的從容，作為品牌的第一款車型，也是品牌的旗艦車型es8承載的不僅僅是樹立品牌高度任務，更多的是向市場發出一個重要資訊，中國製造不僅可以賣到50萬，更可以贏得消費者青睬和競爭對手的尊敬。
蔚來es8是基於NP1平臺打造車型，高階做工和高階用料和es6共享使用，但是es8的特點在於更多的提升豪華感的細節，和其他車型相比，體驗過es8的人都對它內飾做工和用料讚不絕口。
es8的白車身重量僅僅為355公斤，相比奧迪Q7的鋼鋁混合材質車身足足降低7公斤，白車身扭轉剛度更是比捷豹l-pace、路虎發現、奧迪Q7更強30%以上，達到44.1公斤，其車電池更是可充、可換、可升級。堆料是es8的特點，幾乎在硬體上找不到短板，在舒適的駕乘體驗中它一方面有4.9秒的百公里加速效能，另一方面又有媲美BBA的舒適性和豪華感
車型介紹大約就這樣，今天主要談的是蔚來es8的內飾座椅，我們把一臺es8的原車座椅拆卸然後換成了航空座椅，效果非常的不錯，原先的座椅六座版中間本來留有過道，為了可以加寬座椅坐的更舒適我們犧牲了過道的空間，把座椅做的比原車更寬闊更軟，很大程度的增加了舒適性。
升級了航空座椅後，座椅靠背可以170°往後調節，並和副駕位一樣增加的電動腿託功能，座椅的電子功能有通風、加熱、按摩、手機無線充電等，基本滿足任何對舒適度要求高的車主去使用這個座椅，無論是家庭用車或是接待客戶都是很好的選擇。
升級航空座椅後它的兩面性是我認為在這個級別裡面最鮮明的，哪怕去拿特斯拉model X或者寶馬X5擺在一起對比，es8的質感，靜謐性都足夠可以打動到你，更別說前排的女王座和中排的航空座加持。
大家覺得如何，有沒有同感呢。
