如果你已經厭倦了千篇一律的德系和日系，那美系一定會成為你考量的目標，而在美系陣營中，最注重越野效能營造的非JEEP品牌，無論是牧馬人還是切諾基，都體現出強大的效能基因，而作為家族支柱的自由光則在價格上更平易近人，目前在售的主要有2.0L兩驅安全升級版（19.68萬）、2.0T兩驅領先版（22.28萬）、2.0T四驅精英型（23.98萬）、2.0T四驅夜鷹版（24.98萬）、2.0T四驅豪華版（25.78萬）和2.0T四驅高效能旗艦版（31.98萬）合計6款車型，那自由光在產品實力上究竟如何呢？今天我們就以入門款2.0L兩驅安全升級版為例來討論一下吧（以下簡稱吉普自由光）。
JEEP在外觀設計上一直走的是美系硬朗風，自由光也遵循了這個傳統，車頭採用分層格柵設計，上方使用了七豎條格柵，內部為黑色波浪紋路，而下方格柵為網狀造型，兩側包圍件風格偏運動，霧燈區域還使用了鍍鉻飾條勾勒，唇邊則配以銀色啞光材質進行裝飾。
而頭燈與霧燈均為LED配置，燈腔內部各燈組有明確的區分，同時還提供高度可調和延時關閉功能。
車側部分並沒有用清晰的線條進行堆砌，只是在車門處隱約配有一條腰線，前後輪拱較車門平面有一定外凸，體現了一定的肌肉感，下裙邊均採用了黑色材料包裹，既營造了一定的效能氣息，也能在日常使用中減少對漆面的磨損。輪圈造型相對普通，17寸的輪圈足夠日常使用。
而車尾造型略顯呆萌，尤其是相對圓潤的尾燈造型，類似眼瞼的紅色燈帶配上隔斷樣式燈組，點亮後有較不錯的辨識度。尾門有略微的凸出，清晰的折角將尾箱一分為二，下方包圍也使用了大量黑色元件，另外2.0L兩驅安全升級版為單出排氣，看上去相比其他版本略顯低調。
來到車內，中控整體採用翼式造型佈局，但檯面相對厚重一些，使用了許多不規則圖形的堆砌，中控屏與空調出風口都為偏圓潤的風格，同時經過鍍鉻材質的勾勒，增加了一些質感，空調調節等實體按鍵佈局在中控屏下方，並採用整齊的巢狀方式進行佈局。
8.4英寸的中控螢幕融合了最新的UConnect系統，介面主題以黑色簡約風為主，整體解析度較上一代車型提高60%，同時操作流暢度也有明顯提升，內建的功能除了常規多媒體和導航之外，還支援CarPlay和CarLife，儀表為機械+彩屏的結構，7英寸彩屏顯示的資訊豐富全面。
用料上，由於中控臺面面積較大，所以會帶來較強的整體感，使用者經常觸碰到的地方均使用了軟性材質包覆，一些接縫處使用了縫線裝飾，車內顏色搭配較為單一，更多的質感藉由鍍鉻材質進行營造。方向盤包裹較為細膩，粗壯的樣式和適中的皮質摩擦力可以帶來較為飽滿的握感。
其他配置方面，即便2.0L兩驅安全升級版作為車系的入門款，但依然配備了較為全面的主被動安全裝備，包括ABS、車身穩定、剎車輔助等功能，同時倒車影像、上坡輔助等輔助配置均較為齊全。
車型尺寸為4669*1865*1691mm的尺寸，軸距2707mm，184cm的體驗者在後排可獲得較為舒展的空間感受，在調整好坐姿後，後排頭部剩餘3指以上，大尺寸天窗可以緩解一定的壓迫感，腿部餘量則超過1拳，同時後排地臺凸起高度合理，厚實的座椅填充保證了長途行駛不會太過疲累。
後備廂常規狀態下便可獲得相對寬裕的裝載能力，860mm的縱深、960mm的寬度以及715mm的高度可以保證多個拉桿箱的放置，20/24/28英寸三個行李裝下之後還有一定的富餘，再加上一個大的行李包也不在話下，當後排放倒後，1700mm的最大縱深也可進一步提升車內裝載能力。
動力方面，2.0L兩驅安全升級版搭載了2.0L自吸，最大功率109kW（148Ps），最大扭矩190N·m，傳動結構匹配了9AT，得益於9.81倍的齒比範圍，使得1擋時齒比更大，從而讓起步階段更為平順，同時4個超速檔也提升了一定的經濟性，實測NEDC綜合油耗僅8.2L/100km，這臺2.0L發動機在前中段表現較為不錯，但是在後半程推動近1.8噸的車身還是稍顯吃力。
底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架結構，在調校風格上更注重舒適性，在遇上較為顛簸的路面時可以較直接地化解振動，細膩的阻尼感讓其保持了相對穩健的車身姿態。方向盤力度較為沉穩，對一些女性使用者而言可能略微偏重，另外在高速階段的轉向精準性還有最佳化空間。
總的來說，自由光2.0L兩驅安全升級版作為家族裡的入門車型，雖然在動力和越野方面要遜於其他大哥，但不到20萬的售價確實有很大吸引力，如果你正在考慮入手一臺20萬級別的SUV，自由光的全能表現值得推薦。
