據悉，馬士基宣佈已達成協議，收購總部位於中國香港的合同物流公司LF Logistics(利豐物流)，該公司在亞太地區提供優質的全渠道物流服務，在電子商務和內陸運輸領域也擁有卓越的能力。此次交易價值為36億美元。
利豐物流是一家由利豐(78.3%)和淡馬錫控股(21.7%)共同擁有的私營公司，由兩個業務部門組成：國內物流 (In-Country Logistics/ICL) 和全球貨運管理(GFM)。此次收購完成後，馬士基將接管合同物流部分ICL，利豐物流的母公司預計將保留並繼續建設GFM業務。
該公司成立於1999年，主要專注於為亞太地區的客戶提供綜合物流解決方案。利豐物流在亞太地區14個國家/地區擁有10000名員工，運營223個倉庫和配送中心，總面積達270萬平方米。
馬士基表示透過此次收購，其現有投資組合將增加223個倉庫，使馬士基全球設施總數達到549個，總面積達950萬平方米。
利豐物流2020年全年收入約為13億美元，調整後的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)約2.35億美元，ICL業務收入約8.5億美元，EBITDA約2.3億美元。2021全年，ICL業務預計收入約10億美元，EBITDA約2.5億美元。
馬士基執行長Soren Skou表示，收購利豐物流是馬士基成為全球集裝箱物流整合商過程中的一個重要且真正具有戰略意義的里程碑，將有助於馬士基在控制關鍵資產的基礎上為客戶提供數字化的端到端物流解決方案。
透過收購利豐物流，馬士基增強了在亞太地區的物流業務能力，以支援客戶在亞太地區的長期增長，以及馬士基在全球合同物流業務中擴充套件能力和技術。
馬士基海運與物流執行長Vincent Clerc表示，透過此次收購，將提升馬士基的倉儲和配送服務，並響應客戶對合同物流快速增長的需求。
利豐物流在亞太地區業務網路覆蓋範圍廣泛，擁有行業領先的供應鏈履約能力，有助於馬士基實現透過控制資產為客戶提供端到端物流解決方案的戰略。
利豐物流專注於零售、批發和電子商務領域的B2B和B2C分銷解決方案，擁有深厚的客戶關係和卓越的運營，能夠為馬士基在亞太地區和全球擴張提供強大的基礎。
此外，作為收購利豐物流交易的一部分，馬士基已與利豐達成戰略合作伙伴關係，以發展全面的端到端全球供應鏈服務，利豐專注於上游供應鏈，馬士基專注於下游供應鏈。
供應鏈中斷導致海運費飆升，推動全球最大集裝箱航運公司馬士基實現創紀錄的利潤。它正在投資其收益，擴充套件到海運以外的領域，成為能夠滿足各種供應鏈需求的端到端物流服務整合商。
馬士基近年來收購了許多非航運業務，包括數字解決方案、電商物流、合同物流、貨運代理和空運等。
兩年前，馬士基收購美國知名報關行Vandegrift；去年2月，馬士基收購北美知名倉儲及配送物流巨頭Performance Team；去年7月，馬士基收購歐洲海關關務公司KGH。
今年第三季度，馬士基在電商物流領域進行了三起收購：專注於美國B2C包裹速遞和配送服務的物流公司Visible SCM、面向歐洲市場的B2C物流公司B2C Europe以及提供B2C倉儲技術解決方案的初創公司HUUB。
今年11月，馬士基宣佈收購全球貨運代理公司Senator International，該貨代公司核心業務為空運，業務遍及歐洲、亞洲、南非和美國。
而進行“跨界”收購的航運公司不只有馬士基。12月20日，MSC就以64億美元向Bolloré發出收購要約，收購非洲最大的物流運營商Bolloré Africa Logistics；本月初，達飛30億美元收購了美國合同物流和電子商務專家英邁國際的CLS部門大部分業務。航運巨頭收購非航運業務已成大勢所趨。
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