日本企業造假這件事兒，似乎在近些年達到了一個小高峰，從神戶制鋼造假，導致9萬噸巨輪慘遭腰斬開始，高田、索尼、斯巴魯、本田等大批知名日企先後深陷造假風波之中，而在今年，豐田也在奧運會舉辦期間被查出資料造假。工匠精神淪為“躬犟”精神，造假被發現就鞠躬的行為，真是引人發笑。
然而值得深思的是，即便是有這些大佬們造假遭實錘的前車之鑑，後續造假者依舊從未間斷過。最近，又一家生產汽車零部件的日企被曝出存有造假行為，日立製作旗下的子公司“日立安斯泰莫”被查出存有不實施檢查或篡改資料等違規行為，涉及剎車零部件相關約5.7萬起、懸架零部件約1000萬個，違規行為長達近20年。
發現被實錘後，“日立安斯泰莫”執行長柯睿思倒也乾脆，在記者會上先來一個道歉鞠躬，然後再總結造（shuai）假（guo）的原因：部分員工對檢查的重要性認識度不夠、監督系統也不完備，人員的短缺也導致彼此溝通出現誤差。這套說辭是不是很眼熟，眼熟就對了，這本來就是藉著前輩們的致歉模板照抄下來的，沒有新意，至於誠意呢，也是有待商榷。
生產商造假鞠躬後，那麼那些“以次充好”的“合格品”又會面臨怎樣的結局呢？對此，本田、豐田、日產、鈴木、馬自達以及斯巴魯等車企紛紛表示將會自行調查安全性，暫時沒有召回的必要性。
剎車和懸架兩大系統對車輛安全性的重要性在這裡就不做過多贅述，但明知道這些零部件沒有達到既定標準的情況下，卻依舊給出這種模稜兩可的回應，著實有失企業應有的責任和擔當，同時也寒了不少消費者的心。
