大型汽車企業認為，自動駕駛與純電動汽車（EV）一樣，是新一代汽車競爭力的源泉，因此紛紛大力開發自動駕駛技術。
自動駕駛中的“Level 3”是在高速公路等一定條件下由系統負責駕駛，不需要駕駛員實時監視。但在緊急情況下，必須由駕駛員應對。而“Level 4”包括在公路上駕駛在內，即便在緊急情況下，也是由系統應對並躲避危機，因此與Level 3相比，必須跨越的技術門檻明顯提高。
本田3月推出了100輛具備Level 3功能的高檔車“里程（Legend）”，但僅限於租賃用途。目前本田還在與美國通用汽車（GM）聯合開發自動駕駛出租車，目標是到2025年使特定條件下可完全自動駕駛的“Level 4”實現商用化。
即使是Level 3米以下的自動駕駛，也需要具備感測器及攝像頭等組成的先進系統。Level 4則要求系統具備緊急情況下的判斷能力，因此需要使用包括人工智慧（AI）在內的計算機技術，處理能力被認為必須提高到Level 3的50倍左右。
豐田正在加緊透過純電動汽車“e-Palette”實現Level 4的實用化。目前正在靜岡縣裾野市建設新一代技術實驗城市，並計劃開展自動駕駛車的公路測試。美國特斯拉已經為車輛標配“Level 2”功能，只要有駕駛員的監視就能在高速公路上自動駕駛，還提出了線上更新車載軟體來增加功能的完全無人駕駛車構想。
