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年關將至，電動車行業進入年終結算倒計時，這也可以稱為行業每年的至暗時刻。
隨著各種因素的影響，今年電動車市場的洗牌強度不斷提升，不止是作坊式的小雜品牌，即便是頗具規模的區域品牌，也有許多相繼離場。
一、14年區域品牌倒閉，拍賣800萬
近日，整車領域又一家區域品牌離場，工廠土地使用權及地上附著物被800萬拍賣。
據瞭解，該品牌成立於2008年，也是一家14年的老品牌，目前被當地法院查封進行拍賣。
今年區域品牌退場無數，甚至許多叫得出的品牌也相繼離場，真實反饋了在原材料上漲，全球通貨膨脹，以及一車一票等各種因素的影響下，行業洗牌的劇烈程度。
二、洗牌加劇，商家年底需注意三個問題
自今年初以來，行業兩輪、三輪、低速四輪均開始不斷出現整車廠倒閉的問題。且其中很多品牌方都不是那種作坊式生產的模式，而是有廠房、有土地、有品牌，具備一定規模和年份的品牌。
結合今年的市場情況與經濟形勢也不難理解。作坊式小廠，成本很小，經營風險本來就低，基本屬於無庫存運作，拿多少配套就造多少車。如果經營困難，可以直接停產止損。
而具有一定規模的廠商，運營成本就相對較大，如果在銷量上迅速下滑，再出現一些經營不善，內部混亂的情況，就會出現資金鍊斷裂，或是直接破產倒閉就很正常了。
如今已經到年底，商家需要特別注意3點關鍵問題。
一、守好現金流，拿貨需謹慎。
拿貨最重要的是一定要相信天上不會掉餡餅，遠離套路與忽悠。很多工廠年底搞什麼虧本甩賣、不賺錢交朋友什麼的，都是假話。做生意不想賺錢的都是耍流氓，越到年底，越不要輕易被忽悠拿貨，特別是先錢後貨。
二、遠離無資質或違規生產的品牌。
這個問題實在是沒什麼好說的。如今還沒有解決生產、產品這些資質問題的品牌，離遠點。掛靠生產的品牌也建議慎重選擇。未來的市場必然是正規化的市場，如果在縣鄉鎮區域，或許管理不嚴還能苟延殘喘，但一二線城市真的很難混了。
三、年底需要特別注意整治和疫情等問題
目前全國市場整治趨嚴，尤其是針對終端門店的整治動作，強度很大，範圍很廣。商家不僅要注意自身門店的產品，更重要的是防止部分市場疫情問題帶來的市場蕭條，備貨需謹慎，一次不要太多。
從目前的市場形勢來看，今年的年底勢必會迎來一波中小品牌的倒閉浪潮，希望各位經銷商朋友都能選擇合適自己的品牌，良好經營。
