在之前一期，我們盤點了《今年最具話題性的SUV》，獲得了網友的不錯反響。而引爆話題的也不僅僅只有SUV車型，在轎車中，同樣也有不少話題性十足的車型，這些褒貶不一的車型，究竟是靠什麼成為熱議的焦點，大咖帶你盤一盤。
全新本田思域年度最受關注新車
在第九代思域在售之時，思域的銷量大多都在幾千輛上下徘徊，只能處於三線緊湊型轎車區間。而第十代思域上市後，憑藉著運動感十足的外形、動力更強的1.5T發動機、更強的家用屬性，在國內空前地受歡迎。
即便是產品末期的2020年，也賣出了24.51萬輛，轎車銷量中排到了第七名，成為國內最成功的一代思域。
在第十代思域打下的紮實基礎上，第十一代思域也備受關注。從差別來看，全新思域最大的變化主要在設計方面，由於車頭更加低矮扁平，新款思域缺乏了舊款的俯衝感，反而與雅閣有著不少相似之處，也被網友戲稱為“小雅閣”。
此外，配置方面新車也得到了大幅提升，其全系標配自動駐車、一鍵啟動、無鑰匙進入/啟動、發動機啟停、遠端發動機啟動、雙溫區自動空調、倒車影像、9英寸中控屏、自動頭燈。並且全系標配主副駕安全氣囊、前後排側氣囊、前後排貫穿式側氣簾以及膝部安全氣囊，共10個氣囊。
而對於老款頗受吐槽的1.0T發動機，全新思域也將其取消，並且全系標配1.5T渦輪增壓四缸發動機，尾綴為180 TURBO以及240 TURBO，前者最大功率129馬力，峰值扭矩180牛·米，後者最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米。
日產軒逸年度銷量王
雖然全新思域吸引到了足夠多的眼球，但從銷量方面來看，2021年銷量最高的車型卻是另外一臺日系轎車，那就是進入國內15年，累積銷量更是超過300萬輛的東風日產軒逸。
在產量受限，不少車型銷量出現銷量滑坡的今年，軒逸卻依舊創造著銷量奇蹟。今年1-11月，軒逸賣出了46.27萬輛，成為了唯一一個銷量破40萬輛的轎車，遠超2、3名，而這也讓軒逸提前當選2021年轎車銷量王。
而軒逸熱賣的原因，主要是對家用轎車的精準定位，1.6L+CVT的動力系統保證了低油耗和平順性。而2712mm的軸距以及賴以成名的“大沙發”，保證了車內的空間和舒適性，比卡羅拉、思域更低的指導價也帶來了更高的價效比。
雖然已經坐在了銷量王的位置上，但軒逸依舊沒有得意忘形，今年改款車型還增加了多出了車道保持輔助系統、電子駐車、360度全景影像、自適應遠近燈、後視鏡電動摺疊、全速自適應巡航等配置，僅貴了1900元。尤其是電子駐車替代腳剎駐車，算是一個不小的改善，也看得出軒逸高銷量的底氣所在。
秦PLUS年度黑馬轎車
早在10多年以前，比亞迪F3就曾經力壓軒逸、朗逸、卡羅拉等車型，獲得過轎車銷量冠軍。但在比亞迪F3產品力下滑之後，比亞迪就再也沒有具備影響力的轎車。直到今年3月份，秦PLUS正式推出，比亞迪再次出現在轎車榜單前列。
從銷量上來看，今年11月，秦PLUS賣出了28151輛，排在轎車銷量榜第五名，力壓思域、凱美瑞、速騰等一眾熱銷轎車。而作為3月份才上市的車型，秦PLUS在1-11月累積賣出了145520輛，成績同樣不錯。
而秦PLUS熱銷的關鍵點在於搭載的DM-i混動系統，其售價僅需10.58-14.58萬元，相比於卡羅拉雙擎、凌派銳·混動等競品價格低不少。並且3.8L超低百公里油耗、1245km超長續航、7.3秒零百加速等硬核實力，讓其有著更高的價效比。
此外，秦PLUS採用了最新的Dragon Face設計語言，同時車身設計簡約時尚，符合大多數年輕消費者的需求。而2718mm的軸距也保證了足夠的家用空間，配合上中控的可旋轉的大屏，以及10萬元的起售價，對於家用車而言表現不錯。
此前困擾秦PLUS DM-i銷量的關鍵所在，還是DM-i系統的產能問題。不過在今年8月份，比亞迪決定投資20億在太原建設生產基地，生產DM-i混動系統的EHS動力總成，如今秦PLUS DM-i的銷量也開始進一步衝擊新高。
特斯拉Model 3年度最招黑轎車
對於Model 3而言，近年來雖然是非不斷，很難求得一個好口碑。而與之形成鮮明對比的，確是其完全不用愁的銷量。而這麼一款矛盾的車型，也成為了今年最招黑的轎車。
在今年，特斯拉Model 3開始出現不少“剎車失靈”的案例，例如海口4S店工作人員親測Model 3剎車失靈，河南特斯拉車主因剎車失靈坐車頂維權，以及上海車展車主現場維權並被暴力帶走，江蘇特斯拉失控衝進包子店。
在今年6月份，特斯拉也正式召回部分進口和國產Model 3、國產Model Y 電動汽車，總計涉及車型約28.6萬輛。召回的原因是因為車輛容易錯誤啟用主動巡航，從而導致車輛速度突然提升造成事故，相當於實錘了剎車失靈。
而在7月30日，特斯拉中國官網對Model 3售價進行了調整，據悉，Model 3標準續航升級版的價格下調15000元人民幣，調整後售價為23.59萬元起（補貼後），很多老車主與網友第一反應又是“特斯拉車主又雙叒叕被割韭菜了？”
與其他車企存在感十足的公關部門相比，特斯拉的公關部分並沒有什麼大的動作，加上Model 3近年來自燃、剎車失靈、調價等事件，因此網上無論是網友還是媒體，都對特斯拉進行調侃抨擊，也讓其成為今年最招黑的轎車。
北汽新能源LITE年度最慘轎車
前面提到的幾款車型在銷量方面都有著十分顯赫的成績，即便是最招黑的特斯拉，今年銷量同樣也創造了新高。而相比之下，今年也有一些銷量十分悽慘的車型，其中最慘的莫過於北汽新能源LITE。
作為北汽新能源旗下首款微型純電動兩座版車型，LITE有著十分呆萌可愛的造型，車頭方正的線條，比較符合年輕人審美。而不到3米的車長，加上不到1.7米的寬度，也讓這臺小車有著靈活好開的駕駛品質。
不過銷量方面卻說出了一個事實，今年1-11月，LITE累積賣出了1臺新車，一年只賣出1臺車，也讓LITE成為了銷量最低的轎車。比慘的話，估計沒有哪款轎車比得過它了。
而LITE銷量平平的原因，主要還是其價效比極低，作為一臺純電微型車，LITE的補貼後指導價為11.08-12.68萬元。而在這價格之下，LITE續航里程只有300km，全系只有兩個氣囊，並且該車2019年後就未進行過更新改款，產品力遠遠落後於同價位車型。
大咖點評
在跌宕起伏的2021年裡，我們見證了不少新車的崛起，也看到了不少曾經熱銷的隕落。而在這不平凡的一年中，以上這幾款車型都是有著各自“最”出圈的話題性，成為了今年最有話題的轎車。
