不知大家有沒有發現，現在的生活很容易陷入一種怪圈。每天都在這個喧囂的城市中不停地忙碌著，看起來過得非常充實，但實際上已經忘記了自己真正想要的東西，最終只能一味地順從。為了擺脫忙碌的生活，找尋內心深處的嚮往，京郊短途自駕遊便成為了擺脫“束縛”最好的放鬆選擇，適度“躺平”。
初夏時節，北京的郊區進入了風景最美麗的時候，潺潺的小溪，微微的夏風以及遍地的花海。恰巧，工作室最近來了一輛英菲尼迪QX50，趁著還沒用來拍攝，我先偷偷開走，來趟說走就走的京郊自駕遊再合適不過了。
初次看到英菲尼迪QX50的時候，可以感覺到它傳承了日系車一貫的傳統，流露出一種精緻典雅的氣質。但看習慣了之後，你會發現它的設計風格更加符合中國消費者的審美，車輛設計大氣，而偏運動化的外觀又能得到更多年輕人的青睞。
獨樹一幟的前臉設計讓整車看起來更加犀利、更“兇”了一些，大面積的海浪紋中網，靜中取動、柔中帶剛，以海浪般的優雅線條勾勒出層疊氣勢。中網上的車標占據了很大一部分面積，同時它還集成了自適應巡航的雷達功能。
前大燈組的造型同樣非常吸睛“兇悍”，並在兇悍的背後也有其細緻的一面，配備了全LED光源。同時，高配車款上的星際矩陣大燈還配備有隨動轉向和自適應遠近關燈功能，在夜晚路燈條件不好的情況下，可以很大程度地提高行車安全性。而隨動轉向大燈還可以讓駕駛員清晰看到路面情況，避免發生不必要的危險，這兩個功能可以說在夜晚行車時非常實用。
保險槓兩側的黑色格柵設計為中空的，配合底部的黑色運動包圍，讓整個前臉運動感十足，同時也擁有不錯的層次感。而兩側中空的黑色格柵搭配霧燈區域的流線型設計，能夠很好地進行導流並降低風阻係數。
英菲尼迪QX50定位為豪華中型SUV，車身看著十分修長，給人以個頭較大的視覺效果，車身尺寸長寬高分別為4705/1903/1678毫米，軸距2798毫米，整車視覺看上去運動感十足。
車身側面，山脊式腰線從車頭貫穿至車尾，造就雕塑感立體身形，比肌肉感來得更有態度。
彎月形D柱設計，流暢而優雅的線條賦予車身高辨識度，同時用極簡的細節把設計節奏慢下來。
試駕車採用了20英寸槍灰色的五輻式輪輞，造型別致且極具運動感，有質感的同時顯得整車下盤極其飽滿。使用的普利司通Alenza 001系列SUV專用高效能輪胎，注重抓地力及效能表現，輪胎尺寸為255/45 R20。
來到車尾，英菲尼迪QX50依舊延續了整車的運動風格。造型犀利的尾燈與頭燈相呼應，依舊全部採用LED光源，夜間點亮後的效果非常不錯，擁有不錯的辨識度。
尾部的鍍鉻裝飾車標與底部的銀色包圍，搭配上運動的雙邊共兩出的排氣，給車尾帶來了非常不錯的層次感。此外，後備廂支援感應式腳踢開啟功能，當雙手被佔用時，提供了極大的便利性。
對英菲尼迪QX50的外觀設計進行仔細欣賞之餘，也感受到了英菲尼迪在最近幾年對於車型個性化和運動化的改進。不過，Emm...我今天好像是偷偷跑出來放鬆的，話不多說，趕緊開著它來一次北京周邊的小假期旅程。
在動力方面，英菲尼迪QX50全系均搭載VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機，這款代號為KR20發動機帶來了可變壓縮比、雙迴圈、雙噴射等多項“黑科技”技術。今天的試駕車為四驅版本，最大功率200千瓦，最大扭矩380牛·米，匹配一臺能夠模擬8個擋位的CVT無級變速器，為車輛的日常行駛提供平順的駕駛表現，帶來舒適的駕乘體驗。
這臺VC-Turbo發動機特有的可變壓縮比技術，可以根據實際行駛情況動態調整壓縮比，在8:1到14:1之間自由切換。
另外，VC-Turbo發動機還可實現“阿特金森”迴圈與“奧托”迴圈兩種迴圈方式，打造出優秀的動力表現的同時，還注重了燃油效率，燃油經濟性提升超過27%。不論是可變壓縮比技術，還是多重發動機迴圈方式，在這臺QX50的VC-Turbo發動機上體現了英菲尼迪這個品牌“技術至上”的重要標籤，用創新科技與生產技術的雙重造車保障，帶來過硬的產品質量，從而為消費者帶來的每款車都能擁有不錯的口碑。
去往今天目的地的夏季山路上，枝繁葉茂，小溪潺潺，沿途景色令人心曠神怡。即便在蜿蜒曲折的山路上，英菲尼迪QX50也擁有非常順暢的動力表現。
車輛提供了四種駕駛模式，分別為經濟、標準、運動和自動定義模式。標準模式下，英菲尼迪QX50在市區路面正常行駛時，整體的動力輸出線性，為了保證燃油經濟性，像完成超車這種深踩油門的動作時動力會稍有些遲滯，但總體能夠快速執行駕駛者發力的指令，完成加速。
切換為運動模式時，發動機的脾氣秉性完全變了，這臺可變壓縮比發動機，在低壓縮比能夠讓發動機響應得更加迅速，動力持續性更強，不管在何種路況下都給駕駛員很強的信心。
而注重燃油經濟性的節能模式，動力來的會比標準模式慢一些，油門踏板會明顯感覺到有一個物理限位，只要不踩過這個限位，發動機會一直持續在低轉速區間執行，保證車輛獲得最優的燃油經濟性。同時，發動機還可以保持一個比較不錯的動力輸出，不會讓你認為節能等於無力。
英菲尼迪QX50的轉向力度感覺適中，響應及時，這種風格開起來完全感覺不像是一輛體型那麼大的車，符合日常需求，同時還保留了比較多的路感，這就是DAS 2.0線控轉向系統的作用吧。
前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿獨立懸架的組合，讓英菲尼迪QX50的行駛質感十分穩健，減振器初段非常硬朗，會有一絲運動氣息，對於細小顛簸過濾處理到位；面對大幅度顛簸的時候又會感覺到之前硬朗的減振器表現出了“柔軟”的一面，很好地化解了大幅度顛簸帶來的不適，途中家人也認為在連續上路以及顛簸過程中，車輛的行駛質感極為舒適。
整車的NVH表現還算不錯，不管車輛是在低、中、高三種工況下，都能夠保證不錯的靜謐性。在標準和運動模式下，發動機的加速聲音會明顯傳入車內，但這種聲音並不會讓你覺得反感，反而會帶來更高的駕駛樂趣，而且對正常車內人員的交流不會造成明顯的影響。
從市區驅車3個小時，便到達了今天的目的地，位於北京市延慶區的百里山水畫廊，景區包括一環三區十二個空間節點，既有有淮北山水之美、黃山之松、兔耳嶺之草甸，又能感受到與蘇州相媲美的秀麗景色。到了夏季，聽著悅耳的蟬鳴，行走在山路之間，欣賞著優美的風景，瞬間就放鬆下來了。
英菲尼迪QX50的內飾也同當前的風景一樣，優美且富有質感。精緻的鍍鉻裝飾條貫穿整個前臺，給中控臺帶來了不錯的層次感與豪華感。同時，佈局和設計都很實用，而且用料和做工也都是同級的主流水平。
方向盤是現在英菲尼迪最新款的三輻樣式，黑色加上銀色飾條的組合，視覺效果非常好。而且，皮質包裹的手感握起來非常舒服且飽滿，縫線的做工也足夠細膩。
機械指標搭配7英寸多功能液晶顯示屏的儀表盤，可檢視諸如渦輪狀態、綜合油耗、自適應巡航跟車距離、實時行駛速度等全面的行車資訊。
英菲尼迪QX50採用了上下雙屏的設計，上面7英寸的中控屏主要顯示導航地圖、娛樂資訊與倒車影像等，下面這塊8英寸中控屏顯示效果清晰，使用也非常流暢，可對車輛進行一些功能方面的設定。
中控區域的細節方面，按鍵與旋鈕的質感都在這個級別應有的水平。阻尼檔位清晰且細膩，豪華感滿滿。
英菲尼迪QX50前排座椅的舒適性和側向支撐都非常到位，座椅屬於偏舒適型別，做工細節及皮質用料都比較考究，主副駕均採用了電動座椅，與內飾搭配感覺非常上檔次。同時，主副駕座椅還配備有座椅加熱和通風功能，在寒冷冬季或炎熱夏季，都能享受到座椅在溫度上的呵護。
後排座椅支援前後調節14釐米，同時靠背也支援三檔角度調節，讓你在長途過程中獲得非常舒適的坐姿，與前排座椅同樣擁有非常不錯的舒適度。另外，2798毫米的軸距也讓後排空間非常寬敞。
565升的後備廂的容積，對於一般家庭出遊來說完全足夠。同時，第二排座椅向前移動之後還能進一步擴充套件後備廂的縱向空間。後排座椅可透過放倒把手，進行4/6比例分折放倒，座椅放倒後幾乎可以獲得一個純平的空間，後備箱容積最大可擴充套件至1139L。
既然行駛在這麼美麗的盤山路上，那麼這平米級的大天窗開啟後，不僅可以讓車內更加通透，還能讓心情像車外的風景一樣，更加美麗。
用家人的評價就是英菲尼迪QX50這富有活力且兼顧豪華感的內飾，搭配可以開啟的大天窗，行駛在山間小路上，讓心情極度放鬆，駕駛疲勞感也得到了一定程度的緩解。
時間過得飛快，難得的休閒時間已經過去了大半，來到延慶肯定少不了有名的“豆腐宴”，話不多說，驅車前往美美地吃上一頓，結束今天的京郊遊。
返程的路上，我們也對車輛的自動駕駛輔助系統進行了體驗，在開啟了全速段智慧巡航系統、車道偏離預警系統、車道保持修正系統、盲區警示系統、等自動駕駛輔助系統後，可以極大程度減輕駕駛疲勞感。
對於整個京郊遊，我們也對油耗方面進行了簡單的測試，今天一共行駛了230.9公里，全程經歷了城市道路，交通擁堵以及高速公路等路況。為了還原日常的駕駛環境，空調調節為自動，駕駛模式調節為標準模式。
最終全程下來的表顯油耗為百公里7.5升，整體油耗與官方給出的油耗表現相差無幾，在可接受的範圍內。畢竟這臺英菲尼迪QX50的整備質量接近1.9噸，在這樣的車重情況下，這臺擁有“黑科技”的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發動機與CVT無級變速器的組合，不僅保證了日常行駛的燃油經濟性，也為這輛車帶來了不錯的動力響應，所以這樣的油耗表現算是比較理想的了。
寫在最後
英菲尼迪QX50共推出兩驅和四驅在內的7個車款，售價區間為33.38-46.98萬元。搭配上目前線下終端提供的至高萬元的置換禮遇，以及2成首付即享1.99%其超低利率的優惠福利，確實在同級別車型中存在非常大的競爭優勢。
售後方面，英菲尼迪還為消費者提供全系6年或12萬公里免費基礎保養服務，以及4年或10萬公里免費事故救援服務和保修服務。另外，當車主出現交通事故、意外事故或自然災害等情況而不能安全行駛時，英菲尼迪將提供事故拖車服務、事故困境救援服務、計程車服務、代步車服務等七大尊享服務。
綜合來看，無論是外觀還是內飾設計，英菲尼迪QX50都更加偏向個性化、運動化。運動範兒的外觀搭配20英寸的鋁合金輪輞，已經讓它看起來非常誘人。而內飾大面積的軟質包裹、真皮覆蓋、鍍鉻裝飾這些材料的運用，和整車優秀的裝配製造工藝都營造出了一臺豪華車必備的精緻氛圍感和優秀品質。最後再加上有競爭力的價格與周到的售後服務，讓英菲尼迪QX50成為家庭用車剛需消費者的豪華品牌不二之選。
