長久以來，合資車都是消費者購車時的首選目標，主要是因為合資車在品質穩定性以及技術優勢方面要領先我們太多，這無可厚非，畢竟別人起步時間早上幾十年。不過從最近兩年開始，自主品牌出現了很大的變化，不僅在外形方面有了自身的思考，而且在工藝方面也有了突飛猛進的改變，很多產品已經有能力去抗衡一部分合資車型。
例如今天要說到的寶駿RC-5，這款車在其所在的價位有著相當出色的競爭力，當然了，沒有參照物，光在那裡自娛自樂顯然不具備說服力，因此今天便找來了帶有大眾基因的捷達VA3，將兩款車放在一起進行對比，看看是不是正如開頭所說的那樣。
寶駿RC-5
捷達VA3
外觀對比
雖說RC-5的價格並不高，但在設計層面可一點也不掉價，甚至能和比它貴不少的車型平起平坐。前臉採用寶駿家族化設計語言，倒梯形進氣格柵內含多段帶狀裝飾，並且表面自帶亮黑塗層，在光線照射下顯得尤為醒目。兩側為時下流行的分體式大燈，上半部分為條形樣式，透過一段鍍鉻裝飾進行相接，進一步拉伸車頭橫向視覺寬度。
寶駿RC-5
側後方45°是欣賞RC-5的最佳位置，因為這款車採用了同級非常罕見的溜背式設計，車頂線條在兼顧內部頭部空間之餘還賦予更多視覺美感。從前機蓋延伸出來的腰線與尾燈相接，過渡自然順暢，有效提升車輛視覺修長感。與此同時，後視鏡、門窗裝飾以及下方的防擦條均使用黑色塗裝，看起來更加貼合年輕運動這一範疇。此外，RC-5尾部使用貫穿式尾燈設計，內部燈源精緻感十足並提供相當優秀的車輛辨識度。
寶駿RC-5
反觀捷達VA3，雖然捷達品牌應用的是大眾技術，但設計上擁有自己的一套家族語言，前進氣格柵融入了許多點陣式鍍鉻元素，精緻感出色，大燈雖然沒有太多出眾的設計，但與主體設計風格相當契合。
捷達VA3
側面造型中規中矩，平直的腰線賦予了更多層次感，雖然不像寶駿RC-5那種溜背車身看起來那麼出彩，但符合大部分家庭用車消費者的審美需求。
捷達VA3
內飾對比
進入到車內，寶駿RC-5不僅在外形上做到極高的原創度，同時在車廂內部也得到延續，中控臺在貫穿式空調出風口幫助下形成良好的層次感，10.25英寸懸浮式中控屏除了擁有導航、娛樂等基礎功能之外，還可以透過車聯網衍生出遠端啟動等各種有趣玩法。做工用料層面，受限於價格，它顯然不能使用皮質覆蓋，不過日常所觸及的區域都是以軟搪塑為主，配合上銀色飾板點綴，整體氛圍營造方面比較到位。
寶駿RC-5
捷達VA3在設計感方面明顯不如寶駿RC-5了，整體佈局會偏向於傳統，好處是能兼顧各個不同年齡層消費者，但在討好年輕人方面就顯得比較差強人意了。值得點讚的是，雖然原裝車機系統功能比較單一，但中控螢幕支援支援Carplay手機互聯，可以起到一定的拓展作用。
捷達VA3
動力對比
動力方面，寶駿RC-5搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，峰值扭矩250Nm，傳動系統匹配CVT變速箱。捷達VA3全系匹配1.5L自然吸氣發動機，最大馬力112匹，峰值扭矩145Nm，傳動系統匹配6速自動變速箱。在駕駛體驗方面，寶駿RC-5更高的動力資料優勢非常明顯，尤其是中段再加速能力，對比捷達VA3要出色很多，捷達VA3在進行超車動作時，需要留出足夠多的安全距離。在暢快程度方面的確比不上RC-5。
寶駿RC-5
捷達VA3
總結
綜合對比下來，寶駿RC-5用實力證明了自己，其在外觀、配置、動力總成三個方面看來的確要比捷達VA3更合適，價效比也要更高。當然了，這也不是說捷達VA3處於完敗地位，畢竟在產品耐用性方面已經證明了自己，買車求穩的朋友可以考慮VA3。
