導語：「軟體定義汽車」的時代已經到來，這裡「軟體」並不單指輔助駕駛的軟體，也包含車載智慧座艙、車機的「軟體」。因此我們推出了智慧車機專欄節目《車機微體驗》，每期我們都會選擇一個有比較特點的車機產品進行深度體驗。
隨著新能源車的智慧化程度不斷提高，「第三生活空間」的概念也經常被提起，有越來越多的新車開始考慮到主駕駛以外車上乘員的娛樂以及智慧化需求。如理想ONE、高合HiPhi X、零跑C11，還有今天的主角---嵐圖FREE。具體來看，它們為副駕配備了獨立的娛樂屏，並且支援全車分割槽的智慧語音控制。
基本配置不錯，就差一個HUD了
我們這次體驗的是2021款的嵐圖FREE增程版車型，採用了全球首創的一體式可升降中控臺，上車啟動時會緩緩升起，切換至運動模式或者手動控制均可以把螢幕降下，儀式感拉滿。
儀表屏、中控屏和副駕娛樂屏的尺寸完全相同，均為12.3英寸，解析度為1920×720，屬於比較主流的水平。
1、儀表屏
嵐圖FREE儀表屏預設使用的是這一套名為「馳躍天地」的主題，設計風格和絕大多數新勢力車型一樣，沒有傳統的虛擬錶盤。
除了電量和油量有條形圖案之外，其它全部關鍵資訊均為數顯，左側可以切換顯示充電狀態、胎壓監測、能耗資料、藍芽音訊等等內容，右側固定為駕駛模式、時速，而中間部分為ADAS系統的模擬影象。
另外還有比較傳統的「極簡」和「經典」模式可選，保留了虛擬的儀表盤和指標，整體為黑色背景。
車載的導航資訊也可以直接顯示在儀表屏中，有基本的2D模式和AR模式可選，無論你是追求新鮮感還是偏愛傳統的使用習慣，嵐圖FREE都能夠滿足你。
2、中控屏
嵐圖FREE使用的車機晶片不多見，是來自NXP（恩智浦）的i.MX 8QuadMax晶片，使用28nm製程工藝，含有ARM的兩顆Cortex-A72和四顆Cortex-A53共六個核心，並且集成了華為提供的5G訊號調變解調器，可以接收使用5G網路。
雖然製程工藝上遜色於14nm FinFET製程的高通驍龍820A，但放在汽車這種對體積和散熱不敏感的產品上拉不開什麼差距，且高通驍龍820A的CPU僅為Kryo四核設計，因此從硬體上來說，兩者的差距應該不大。
3、副駕娛樂屏
副駕娛樂屏同樣為12.3英寸和1920×720解析度，點選應用中心，可進入和中控屏差不多的設定、導航以及各種服務介面。
中間這一排按鍵分別是關閉副駕屏、雙屏互換、靜音和設定，副駕駛也可以在這裡將導航路線設定好在切換回主屏。
4、攝像頭和各種充電介面
嵐圖FREE的人臉識別攝像頭設計在中控臺上方，登陸嵐圖賬戶並記錄號人臉ID資訊之後，每次上車就會自動調節到設定好的座椅位置以及後視鏡位置，還可以實現隔空手勢操作的功能。
內建有1080P解析度的行車記錄儀，可單獨選擇錄音或影像，右側還會直接同步記錄瞬時車速、擋位、電門/剎車踩踏狀態、燈光使用情況、安全帶等等，對發生事故時的責任認定很有幫助。
除了中控下方的無線充電面板之外，嵐圖FREE中控底部的儲物格中配有有兩個USB介面和一個12V點菸器介面，均都支援充電和資料傳輸。
後排為一個USB-A和一個功率達到60w的Type-C介面，大功率的快充在車上十分罕見。雖然我手中沒有蘋果電腦沒法測試，但應該能支援PD協議和大部分膝上型電腦的充電。
人機互動邏輯不錯，部分細節可以再最佳化
嵐圖FREE仍保留了機械的按獨立的空調系統按鍵，盲操作非常方便。車機UI的設計思路跟大部分新勢力車型不太一樣了，沒有采用常見的多卡片式佈局，主頁只有單個大卡片，可在音樂、導航、空調和車輛資訊四個專案中滑動切換。
左側從上到下分別為主頁、導航、音樂、空調面板、車輛設定和所有應用，邏輯比較清晰易用。
設計有兩塊負一屏，從頂部邊緣往下滑進入訊息中心，可以調節WIFI、藍芽、亮度等，跟手機的操作邏輯一樣，沒什麼上手難度。左部邊緣往右滑進入快捷方式，座椅記憶、加熱/通風/按摩、油箱/充電口開關都在這裡。
車輛設定中的可調節引數非常豐富，選單邏輯也不錯，挺適合喜歡搗鼓各種功能的人慢慢把玩。如果你不太在意這些東西的話，也可以點右上角切換成極簡版，只調節一些基本的設定就足夠了。
嵐圖FREE車機的另一個亮點就是原生自帶華為HiCar功能，關聯之後上車通電即可自動連線，對使用華為手機的使用者非常友好，特別是像我這種早早就把周杰倫的所有歌下載之後，再上傳回網易雲盤的人（不受版權影響）。
可以同時使用兩套喚醒詞分辨喚醒車機和手機，可以直接在儀表屏顯示車載系統的導航，中控屏顯示手機裡的的網易雲音樂，快速找到自己收藏的歌單、切歌、找歌，這種感覺實在太爽了。
不過在連上華為HiCar時，切換運動模式或者手動降屏的話會自動斷開，重新升起屏幕後還需要開啟手機重新連回來，這一點希望以後能夠最佳化一下。
透過「嗨，嵐圖」即可喚醒AI智慧語音助手，嵐圖FREE支援前後共4音區聲源定位，不僅擁有長時間連續對話能力，還可以在多個生態之間實現多輪互動，例如從音樂到導航再到美食推薦等。雖然目前嵐圖FREE自帶的系統是封閉式，不支援應用下載，但已有的應用均已完成智慧語音適配，使用體驗還是不錯的。
副駕娛樂屏
副駕娛樂屏的主頁佈局主要就是酷我音樂和愛奇藝的推薦，支援手機APP投屏，也可以進入和主屏相同的導航、空調等介面，自由設定車輛的其它引數。
不過這裡需要指出的是，可能是由於嵐圖FREE在i.MX 8QuadMax這一塊SoC晶片上同時執行儀表(Linux)和資訊娛樂(Android)兩套作業系統，系統整體的匹配和最佳化有一定難度。就目前版本的情況來說，主屏的表現還算差強人意，但副駕娛樂屏的卡頓現象就有些頻繁了。
總結
從駕駛員的角度來考慮，嵐圖FREE的這套車機系統還是不錯的，各項常用的功能、操作的流暢性以及智慧語音系統都有比較良好的使用體驗，一些無傷大雅的細節部分都可以通過後期軟體OTA解決。
