寶馬與華晨分道揚鑣，也讓光束汽車的關注度有所提高，這個長城汽車與寶馬各佔半壁江山的汽車品牌，按照計劃明年張家港工廠將正式落成。
按照原來的規劃，這是一座年產16萬輛燃油乘用車全出口製造及純電動乘用車研製”的工廠，但計劃沒有變化快，在工廠尚未正式交付使用之前，純電車型普加速，讓張家口工廠也不得不趕緊轉型，現在該工廠已經調整為“年產16萬輛純電動乘用車全出口製造及研究”的工廠，不再進行燃油車的生產，全部力量轉移到純電動乘用車的生產。2022年，第一輛合資純電動車將正式下線。
按照原來規劃，光速汽車將實現寶馬MINI的本土化、電動化生產，本土化的MINI除了一部分供應中國市場外，還有一部分將出口海外市場。
近期，這款MINI COOPER S電動版步兵諜照已經在網路上曝光，前臉並未採用全封閉式造型，而是採用半封閉的格柵設計，大嘴輪廓中，填充了一條大飾板，牌照架位於這個飾板之上，造型有些怪異，估計是想保留老款的造型來和消費者講情懷，但又需要透過細節的改變來顯示純電動的身份，不過講實話，這次的設計並不成功，沒有純電動車前臉的乾淨簡潔，又沒有燃油車的大氣精緻，中間的這個大飾板完全是畫蛇添足的設計。
燃油車經典的圓形燈並沒有改變，不過內部造型做了調整，這個設計還是比較成功的，內部上下兩層的LED燈，像是上下眼皮，眼睛瞪得大大的，有種不服氣的感覺，這感覺和年輕消費者對眼。
車身保持了圓潤的線條，和寶馬MINI的風格大部分保持一致，門把手使用純電車型最流行的隱藏式門把手，側面看起來很整潔。
車尾部分是與燃油車型變化最大的部分，類似扇形的設計，是消費者吐槽最多的地方，中間還用了一條橫貫式黑色粗邊，與原來的圓潤造型區別太大了，說實話，這造型用在國產入門車型上，都略顯設計粗糙，用在MINI上，破壞了可愛的氣質。
內飾中，最吸睛的就是中控懸浮式圓形螢幕了。
總體來說，國產的MINI COOPER S電動版，沒有之前燃油車那麼可愛的，國內的消費者是否買單，也不好說。
另外，除了生產MINI電動車，張家港工廠也可能會生產尤拉品牌的車型，用於海外出口。
