本田高壓下，國產車型將如何定價，尤其是春風800MT

本田從鬧著玩到動真格，除了在試探車友們的誠意以外，更多是想看看國內廠商的反應，可能在他看來國產車型大範圍的降價，是預料之中的事情，但像現在這樣如山洪般的一瀉千里，可能是本田所始料未及的。

並且一些品牌迎風推出新車型的一系列操作，並沒有在他的預料之中，但不管怎麼說，本田家的價格確實是低調了一回，這就為一些已經上市或者即將上市的車型，帶來了不小的壓力。

比如賽科龍所推出的RG3還怎麼運營呢？它的高配版價格可是達到了34800，雖然廠家對於這款車設定了一個跑旅的定位，但它最終的使用方向依然是輕度摩旅，而這個活計本田CB400X就能幹，再退一步價格更低的CB400F也可以硬著頭皮上場。

再比如價格在3萬左右的一些400或者500cc國產車還怎麼混呢？如果CM300只是為它們敲響了警鐘，那麼CB400F顯然是名副其實的劍出鞘，槍上膛就等著大幹一場了。

雖然這裡我們會看到幾個比較耐人尋味的字，廠家美其名曰叫做“限時預售”但它最核心的意思其實是趕緊下單，我們要按照預定量進行生產，並不是說後期會漲價，當然在提車的過程中有沒有漲價行為就另當別論了，因為參與的人員太多，什麼事情都會有。

尤其是在大家蜂擁而至的前提下，加價提車可能在所難免，但即便如此本田的CB400F/X依然有誘惑力，這就會迫使前面所提到的一些或者相關車型，發福利降價格。

而對於準備即將上市的車型，也將會是一個很大的考驗。比如春風800MT，雖然它和本田CB400X，在排量上有很大的差距，但市場格調已經變了，如果不考慮這些因素，只是注重自己的利潤最大化，顯然就會被市場所拋棄。

可能有小夥伴認為春風800MT憑藉排量上的優勢，和配置上的亮點，能夠躲過這一劫，但只要在使用用途一致的前提下，對於這些玩樂車型而言品質和品牌影響力會更為重要一些。

而這種狀態下增強自己核心競爭力，提升品牌影響力的唯一操作，就是在價格上大做文章。假如春風800MT以標準版為起點，直接將價格設定到春風700CL-X的水平，那麼就會挑起大梁，來一波對抗。如若不然，所剩下的無非就是被本田所收購。

因此，對於國產大多數車型來說，目前狀態下的定價策略，只能是放低姿態，迴歸理性。除非自己天賦異稟，有強大的免疫力，如若不然這一關還真不好過，稍有不慎就會埋下隱患，也會將自己放在舉步維艱的環境中。

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