長辛店鐵路機廠車間
中國共產黨成立100週年前夕，中國共產黨早期北京革命活動舊址正式面向社會公眾開放，其中就包括位於豐臺區永定河西岸的長辛店二七紀念館和長辛店留法勤工儉學預備班舊址。
長辛店留法勤工儉學預備班舊址。
提到長辛店，人們便會想到中國共產黨領導的早期工人運動，而中國最早的工人群體正是鐵路工人。
1899年竣工時的長辛店車站第一代站房。
1897年，甲午戰敗的清政府向比利時借款興修盧漢鐵路（盧溝橋到漢口）。1898年底，盧漢鐵路南北兩端同時開工，永定河兩岸修建了盧溝橋站和長辛店站。
長辛店車站
一系列鐵路配套工程就建在盧溝橋站到長辛店站之間近10公里的路段上，包括存車廠、材料所、見習所等。《京漢旅行指南》記載“（長辛店站）為本路極要之站，凡北段存車廠、修車廠、材料所、工廠、鐵路見習所，悉在焉。車行過站時，由車中西望，各廠所即可畢呈眼底。”
20世紀初，一輛火車從長辛店火車站駛出。
1901年，修建盧保鐵路（盧溝橋至保定）的法國人和比利時人，將義和團運動中未被毀壞的機械裝置遷到長辛店三合莊，建起了長辛店鐵路機廠，這就是後來廣為人知的“二七廠”前身。
作為盧漢鐵路、盧津鐵路的交會點，加上為了修建盧漢鐵路建設的一系列工廠以及長辛店地區完善的商業體系，使長辛店地區聚集了大量產業工人，北京最早一批產業工人也在這裡孕育而生。
1922年4月，長辛店工人俱樂部工友合影留念。
據記載，上世紀二三十年代，長辛店地區共有3000餘名工人居住生活，由於人數眾多，加上這些工人身處關係鐵路建設、執行的各個崗位，一定程度上也為後來“二七大罷工”成功舉行奠定了條件。1918年至1919年，留法勤工儉學預備班學生在鐵路機廠實習期間，毛澤東曾兩次來到長辛店，深入工人之中瞭解產業工人狀況。
據參與赴法勤工儉學的何長工回憶，“留法勤工儉學會”並沒有給他們安排好工作和學習場所，也沒有籌集好出國的旅費，一切還沒有頭緒。後來多虧了楊昌濟先生居間協調，蔡元培答應開辦留法勤工儉學預備班，讓已經到京的學生一邊勞動一邊學習法語，為將來出國做準備。
從1918年夏至1920年年底，全國先後有17批、近2000名勤工儉學的學生負笈法國，其中有很大一批人是從長辛店走出去的。後世學者總結，長辛店留法勤工儉學預備班為留法學子們提供了一個平臺，讓他們“走得了、留得住”。所謂“走得了”說的是預備班為他們解決了赴法旅費；“留得住”是說學生們在長辛店學到了赴法學習、做工的基本技能。
長辛店勞動補習學校工人用的課本。
赴法勤工儉學運動的高潮雖然只有短短兩年，但它在中國近代史上留下了不可磨滅的印跡。中國共產黨早期領袖周恩來、鄧小平、李立三、李維漢、王若飛、向警予、陳毅、聶榮臻等都曾是赴法學子中的一員。
1920年12月，北京共產主義小組決定在工人密集的長辛店創辦一所勞動補習學校，希望以此作為工作據點，宣傳馬克思主義、培養工人運動骨幹。12月9日，勞動補習學校籌辦會議在長辛店召開，北京共產主義小組派鄧中夏、張太雷等4人出席了會議。次年1月，勞動補習學校正式開學，李大釗和北京的共產黨早期組織其他成員都曾到該校視察、講課。
坐落於長辛店街道陳莊大街的平漢鐵路員工浴池，由平漢鐵路長辛店工會發起籌措、長辛店地區3000餘名鐵路工人共同集資興建，1931年投入使用，徹底解決了長辛店地區鐵路工人、工人家屬的洗澡問題。在長辛店地區老鐵路職工的口耳相傳中，這座浴池就是中國共產黨領導下的“二七大罷工”中旨在保障工人權利的歷史見證。
長辛店鐵路員工浴池，該門樓現已成為豐臺區不可移動文物
1922年8月長辛店鐵路工人罷工，工人代表駕駛軌道車前往北京城裡談判。
1923年2月，在中國共產黨領導下，京漢鐵路工人為爭取成立總工會的自由和工人階級的政治權利，反對帝國主義、封建主義，舉行了舉世矚目的“二七大罷工”。這次罷工被譽為“中國工人運動形成第一次高潮，京漢鐵路工人大罷工是這次工人運動的最高峰。”毛澤東曾說：“中國工人運動還是從長辛店鐵路工廠開始。”
來源 北京日報·舊京圖說
文 馬志璞
圖 馬志璞、王嵬
編輯 孫文曄
流程編輯 吳越
