題圖裡這個橫豎都是F-16樣子的傢伙，仍然不是F-16。本期讓我們繼續回顧LWF專案的旅程，看一看錢斯-沃特公司的這個V-1100是如何被淘汰的。
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錢斯-沃特飛機公司是美國海軍的主要戰鬥機供應商之一，在1961年透過兼併重組變成了凌-特姆科-沃特（Ling-Temco-Vought）公司的一部分。沃特曾經出品過F4U海盜、F-8十字軍戰士、A-7海盜II等優秀的艦載機，也貢獻過“少尉殺手”F7F彎刀戰鬥機這樣的失敗作品。從這幾個產品能看出沃特家取綽號的慣例，基本都來自中世紀的角色和道具。
F-8十字軍戰士是美軍最後一種使用機炮作為主要武器的戰鬥機，1965年美軍介入越戰後，和裝配了不靠譜的導彈的F-4相比，已經到了服役末期F-8十字軍戰士仍然能夠在狗鬥中力壓米格。無奈J57發動機不給力最終面臨退役。不過海軍還是罕見地保留了單發F-8的設計，A-7攻擊機繼續在航母甲板上服役到上個世紀末。
上圖的F-8在進氣道口噴塗了一個誇張的鯊魚嘴，這個傳統最早來自“飛虎隊”，不過別的飛機上只是個裝飾，在F-8上，他們是認真的，曾經發生過多次不守規矩的甲板人員被飛機“吞掉”的事故。
V-1000
在回到LWF專案前，先讓我們回到1969年，這一年，美國政府提出 IFA（國際戰鬥機）競標，需要一種新型輕型戰鬥機以提供給二類盟友替換日益老舊的F-5A/B，應對增長中的米格機威脅，因為美國空軍自用型號僅能出口給核心盟友。
沃特根據越戰中的經驗，投標了增強型的 F-8，編號V-1000，V-1000 將在這些重要方面與 F-8 有所不同。
- J79-GE-17 發動機取代了 J57 發動機，安裝重量減輕了 952 磅，並改善了燃油消耗率 (SFC)。
- 兩門 M39A3 20 毫米機炮取代了四門 MK-12 機炮，安裝重量減輕了 61 磅。
- 航空電子裝置升級將減少 125 磅的安裝重量
- 透過移除六個燃料電池，總共將減少 349 加侖的內部燃料重量。
- 前緣機動襟翼下垂增加 3 度，提高了機動能力。在低速下使用著陸下垂進一步擴大了機動範圍。
- 重心向後移至 MAC 的 29%
沃特還提供了另外一個超級V-1000，使用了更多的A-7D部件。以及一個V-1000B版本試圖向美國空軍和核心盟友推銷。
空軍認為V-1000最符合要求，不過最終在洛克希德、麥道、諾斯羅普等供應商的遊說下，國防部長因為不可知原因宣佈諾斯羅普的F-5E虎II（即後來的F-20虎鯊）獲勝。
沃特最初志在必得，向很多來參觀的外國潛在使用者贈送了上圖的模型，然後印上了客戶國的機徽，導致現在ebay上有很多模型銷售。IFA的最終贏家也只贏了個寂寞，沒有一個外國使用者最終購買。
V-1100
1971年在收到了空軍LWF邀請後，沃特自然地認為，這不說的就是本公司產品麼？還不趕緊動手。於是仍然熱乎的V-1000被拿出來作為投標方案V-1100的基礎。
V-1100仍然是一架常規佈局戰鬥機，上單翼，單垂尾，下置平尾以及機身形狀繼承自V-1000，針對LWF的明確需求V-1100還做了以下改進：
- 更換PW F100發動機，這是LWF標配。
- 增加邊條翼，這是來自“戰鬥機黑手黨”的最佳化建議，不過沃特在邊條內部藏有一對彈出式前小翼，這對“小鬍子”據說增加額外的操控性。在協和式超音速客機和幻影III的一個原型機中也出現過類似設計。
- 全電傳操控系統。
- 進氣口後移，延長機鼻，以安裝大型雷達，空軍並不需要海軍那樣變態的前下方視野。
沃特在1971年7月第一個提交響應方案，最終報價是2950萬美元，含一對原型機及試飛過程。
第四名
1972年2月28日，所有5個響應方案被提交給空軍評估，V-1100獲得第四名的好成績，僅僅比毫無誠意的洛克希德強一點。此後LFW就和沃特無關了，後面的爭鬥屬於前三名。
沃特的出局並不意外，首先是空軍更多地強調開發潛力，希望LFW能夠“領導”70年代的天空，雖然空軍曾經欣賞F-8的效能，沃特仍然使用50年代設計的F-8的基本結構來競標就沒誠意了，即使這樣報價便宜。快速的可靠性和較低的開發風險並不是LWF的目標。另外一個原因是，沃特是傳統的海軍供應商，並未承擔過空軍噴氣戰鬥機專案，這不僅是“圈子”問題，沃特整體的設計風格依然是海軍艦載機，他們設定的機體結構冗餘對於艦載機是必要的，然而對於空軍確是沒用的死重。
1up
雖然V-1100出局，但是沃特和F-16的故事沒完，幾年以後沃特意外地獲得了另一次開發機會，詳見下期。
最後是愛好者的CG想象作品V1100一旦服役的狀態，作者ID見圖片水印。
