如果讓你在BBA中選一款車，相信很多人首選寶馬3系，年輕動感的形象以及富於操控樂趣的特性讓人津津樂道，截止到11月，3系全年累計銷量158939輛，遠勝對手賓士C級、奧迪A4，足見它在國內的受歡迎程度，以至於有人將3系列為人生繞不開的一款車。但如果告訴你，多花5萬來塊就能擁有一臺更拉風、更地道的寶馬，你願意嗎？沒錯，說的就是寶馬4系雙門轎跑車。
外觀：“大鼻孔”+無框車門，雙門造型很拉風
很多人將寶馬4系看作是3系的變種延伸或是3系的轎跑版本，但從其內部的代號（3系代號短軸G20/長軸G28，4系代號G22）可以看出兩者是有明顯區別的，雖然軸距同為2851mm，但4系車身高度、重心更低，車身更長車體更寬，同時懸架及支撐件也都做了加強，這決定了兩車在駕控表現上會有很大不同，這也為什麼開頭說4系是更為地道的寶馬。
外觀方面，寶馬4系雙門轎跑有著比3系更為誇張激進的設計，前臉採用了寶馬最新的豎向雙腎中網設計，直接覆蓋至前臉上下的位置，看起來霸氣十足，但對於這個設計的美醜，至今仍有不小的爭議，但不可否認其在辨識度方面是大大增強的。
兩側的大燈造型細長犀利，並在前包圍兩側加入運動款式的散熱口，符合年輕人的審美需求。實拍車型為入門版425i M運動套裝，配備了LED自動大燈，高配車型還將搭載鐳射大燈。
作為一款轎跑車型，寶馬4繫有著優雅動感的車身姿態，前長後短的車身比例、流暢的車身線條以及溜背式的設計營造出很好的俯衝效果，並且車門把手的設計也是儘量與車體持平，提供更好的空氣動力表現。
作為一款雙門轎跑車，最拉風的莫過於無框車門這樣的設計，只是隔音效果可能沒那麼好。而在車身尺寸方面，4系雙門轎跑的長寬高分別為4773/1852/1395mm，軸距為2851mm。
實拍車型配備的是18英寸鋁合金輪圈，雙輻式造型有著不錯的時尚感，如果你想凸顯個性和效能範，可以花6600元選裝藍色M高效能卡鉗。
尾部造型緊湊幹練，尾燈採用類似勺子造型的設計非常的新潮和具有辨識度，同時稍稍上翹的小尾翼、配合雙層設計的後包圍以及雙邊共雙出的排氣佈局，烘托整車的運動氣息。
小結：在外觀方面，入門版的425i M運動套裝在設計層面並沒有和高配車型有明顯差別，更多隻是細節以及配置上的不同，比如425i M運動套裝採用的是鋁製鍍鉻外裝元件，而高配車型用的是黑色高光裝飾條、黑色高光外裝元件、黑色後視鏡罩等黑化設計，運動感更強，同時也多了M後擾流板、19英寸鋁合金輪圈、無鑰匙進入等配置。另外，值得一提的是，入門版車型如果選擇碧璽灰、丹泉石藍、砂金石紅車漆需要花9900元選裝，但高配車型則是免費的。
內飾：和3系基本一致，搭載iDrive 7.0作業系統
新車在內飾上與在售的國產3系幾乎無異，全液晶儀表盤、懸浮式的中控螢幕以及方向盤、電子檔把等都是熟悉的家族式設計，同時中控臺偏向於駕駛員一側，便於操作。此外，實拍車型採用了黑色+火山紅的內飾配色，看上去有著強烈的運動氛圍感。
M系列三輻式真皮多功能方向盤有著不錯的握感，並帶有換擋撥片功能，北方的朋友也可以花2500元加裝方向盤加熱功能。
新車全系標配12.3英寸全液晶儀表，資訊顯示豐富，並且在不同駕駛模式下介面顯示也有不同。
10.25英寸中控屏也是全系標配，內建iDrive 7.0作業系統，支援語音控制、線上導航、Carplay/Carlife、車聯網、OTA升級等功能，同時也支援手勢控制功能的選裝，需要花費2900元。
雞腿式電子換擋的配備也進一步增添內飾的檔次感。
火山紅配色的座椅有著不錯的視覺運動感，採用的是Sensatec合成皮材質，並帶有縫線與打孔處理，樣式非常好看，整體的填充、支撐和包裹也很到位，並且帶有前排座椅電動調節、駕駛席座椅記憶等功能，有著不錯的舒適性。
小結：入門版車型和高配車型相比，在內飾方面更多也只是細節用料的不同，比如它內飾條更多是橡木紋理木飾，而高配車型是高光鋁製纖維紋理內飾。在配置層面並沒有很明顯的差異，425i M運動套裝售價36.38萬，配置表現並不丐，基本上該有的配置基本都有了，比如有11色氛圍燈、定速巡航、前後雷達+倒車影像、主動剎車、車道偏離預警、疲勞提醒、自動泊車、循跡倒車等等，如果你對配置有要去，也無需選裝高配，因為寶馬還提供了豐富的配置選裝，可以根據自己的需求進行DIY搭配。
空間：後排空間不充裕，誰在後排需謹慎
作為一款雙門四座轎跑，寶馬4系後排的空間只能說勉強夠用，然後雙門的佈局也讓進出後排較為麻煩，這點不大適合老人。不過好在4系也有四門版可以選擇，這點比較容易說服家人。
雖然整體空間表現一般，但好在座椅的支撐性和包裹性還不錯，加上還有後排獨立空調以及後排出風口等功能，舒適性也有一定的保證，並且兩側還設定儲物格和掛鉤等配置。
後備廂440L的容積也足夠日常使用，同時後排座椅還支援40:20:40比例放倒，也進一步擴充套件了儲物能力。
小結：乘坐空間方面就沒有高低配之分，整個車系表現都一樣，只是高配車型會搭載感應式電動尾門，使用起來略為便利。
動力：提供2.0T高低功率發動機
動力方面，寶馬4系雙門轎跑全系搭載2.0T發動機+ZF 8AT變速箱的動力組合，並且均為後輪驅動形式。其中425i為低功率版本，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速時間7.5s，WLTC百公里綜合油耗6.2L。
430i則為高功率版本，可以輸出最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速時間5.8s，WLTC百公里綜合油耗6.3L。底盤方面採用前雙球節彈簧減振支柱後多連桿式獨立懸架，在調校風格上兼顧了操控和舒適，同時還提供了M運動型差速鎖、M運動型懸架（含可變運動型轉向系統）等增強駕控樂趣的配件選裝。
雖然寶馬4系“大鼻孔”的設計讓其備受爭議，但無奈拉風的造型以及寶馬純正操控樂趣還是讓很多人對其痴迷不已，如今4系一車難求也足見消費者對它的認可。也許有人說，雙門實用性不強，但買它的人追求的就是小眾、個性，畢竟追求空間可以選擇寶馬3系長軸版。而透過425i M運動套裝這款4系入門版車型的實拍我們發現，除了少了一些黑化元素外，它和高配車型並沒有很明顯的區別，很多配置都可以透過選裝獲得，所以如果你對4系雙門轎跑感興趣，入門版就很值得購買。
