來者何人，又是一臺返祖的Resto-mod車型？
讓我們忽視設問句中的冷嘲熱諷，首先需要明確一點：如果我們之前設想過要重塑一款車型的話，藍旗亞037將接近名單的榜首。儘管藍旗亞已經停產，但這個名字依然代表著最偉大的汽車品牌之一。在20世紀的大部分時間裡，藍旗亞都是一個在引擎動力和美學設計方面的強者，其背後的品牌車型目錄正閃耀著偉大的光芒。
回望WRC拉力賽歷程，當WRC在戲劇色彩和賽事榮譽方面足以與F1抗衡，甚至超越F1時，藍旗亞的Fulvia、Stratos以及後期的Delta S4和Integrale車型，讓藍旗亞獲得了多個冠軍。1983年，這支充滿活力的義大利車隊“設法”戰勝了擁有Quattro四驅系統的奧迪車隊，並且在B組賽事的巔峰時期贏得了本年的冠軍。在藍旗亞037上，你可以看到如導彈般的流線型車身，它絕對是有史以來最漂亮的賽車之一。這也是一個聯合傳奇天才阿巴斯（Abarth）、達拉拉（Daralla）和賓尼法利娜（Pininfarina）的專案。為人稱道的是，037也是最後一輛在WRC賽事獲得冠軍的後驅車型。根據入場規則，037大概生產了200臺街道版，儘管確切的產量資料在時間的迷霧中被一些謊報的資料所掩蓋。037街道版和任意一臺歷史級別的車型一樣漂亮，但是037街道版僅做有200馬力。基於對037的致敬，Kimera品牌可能會把它做到500馬力以上。
那麼到底是怎麼回事呢?
事實證明，Singer在重塑911車型中做出的難以估量的努力，使Singer成為過去十年中最具影響力的公司之一。很多富人已經厭倦了速度超快並且超級智慧的現代超跑，他們並不介意花費賬戶上看似鉅額的數字來購買一些能夠模擬曾經老車觸感的車型。因此，市場上有了像Alfaholics品牌的GTA-R 290，Cyan Racing品牌的沃爾沃P1800，Eugenio Amos品牌的Delta Integrale，以及最近的E-Legend品牌的奧迪Quattro，最後一臺是純電動的。Kimera EVO37絕對不是純電的，在駕駛完這臺車之後，你可能需要一間安靜的房間躺下休息。駕駛Kimera EVO37 是我開過法拉利F40之後最具爆炸性的一次試駕體驗。噪音、渦輪壓力和渦輪遲滯的狀態很大程度上是基於現代效能車的基礎上打造出來的，但它們也有自己獨特的地方。面向方向盤，當你在三檔時猛踩下油門，感覺就像是當飛行員打開發動機閥門，你把頭伸到噴氣發動機前一樣。這是一種非凡的聲音，整個體驗過程充斥著一種甜蜜的暴力。在車外，你甚至可以聽到半英里外Kimera EVO37傳來的聲音。
它聽起來很像我們的車，而且很有2021年的味道。但它到底是什麼樣?
整個重塑計劃由前WRC拉力賽車手盧卡·貝蒂策劃，他是一個充滿魅力的義大利人，並且一生都沉浸在賽車運動中。“透過我父親，我與藍旗亞Stratos有著非常深厚的關係。在那之後是藍旗亞037，”他這樣告訴我們。(注:Stratos已經被成功地重新啟用。)像許多退役賽車手一樣，貝蒂強大的個人魅力加上成功的企業家才能，讓人們看到了他在2018年為Kimera畫出的藍圖。在2019年的大部分時間裡他努力募集資金，到2020年9月，他已經著手開發這款車。所以這一切進展得如此之快。“每個人都說我們瘋了，但是一切小而細的事情我們都做得井井有條，”他令人信服地說道。
這一切都很好，但它相當昂貴，41.4萬英鎊。在簽字之前，請確認這不是一個臨時滿足我們虛榮心的產品。
幾個月前，我們訪問了都靈附近的工廠，Kimera正在那裡製造第一批車(很快他們將業務轉移到庫尼奧的一家負責製造的工廠)。就像Singer採購代號964的保時捷911一樣，Kimera也瘋狂地想要儘可能多的037原版樣車——藍旗亞Beta Monte Carlo賽車(在美國被稱為蠍子)。單獨分離兩者，不論是蒙特卡洛（城市）還是藍旗亞，兩者作為獨立品牌都不享有穩固的聲譽，但是藍旗亞Beta Monte Carlo賽車卻是史詩般的作品。037的底盤使用了與Beta Monte Carlo賽車相同的中間部分，而Beta Monte Carlo賽車的中間部分只製造了不到8000個，其餘部分則是定製的。關於Kimera在037車型的重塑升級方面，貝蒂說：“在進行一些重大改進的時候，我們會尊重這臺車原本的靈魂”
這種重新構想的專案融入了各種現代技術：3D掃描、快速原型開發、CAD和CNC銑床技術。同時這裡的團隊力量也非常強:Kimera招募了(藍旗亞車隊)雙拉力賽冠軍米奇·比爾森幫助開發底盤，菲亞特集團的賽車部門的塞爾吉歐·裡芒也參與了開發，克勞迪奧·隆巴迪打造了這臺令上帝在雙手觸控到之前就足以被感動的引擎。他曾與車隊老闆、同樣傳奇的塞薩爾·菲奧里奧一起負責藍旗亞的動力系統開發，後來他跟隨菲奧里奧去到法拉利F1車隊，在那裡他設計了Scuderia的最後一個V12引擎。(他最終成為法拉利的運動賽事總監)
隆巴迪說；“這種真實的進化讓我興奮，這是一種偉大的情感，”，儘管他已經78歲了，但他仍一如既往地充滿激情。“它保留了那個偉大時代汽車的靈魂，透過參考和借鑑後時代的成功車型，這臺車在設計風格和科技方面做的很棒。”
在外觀和體感方面如何呢？
EVO37外觀與037一模一樣。但是它的鋼製車身已經被一個新的管狀結構進行前後加強，這大大提高了抗扭轉剛度。懸架是鍛造的雙叉臂懸架，配合Öhlins減震。剎車由Brembo提供，Sparco負責施工;車身面板由碳纖維複合材料(最初使用的是凱夫拉縴維)製成。
發動機是一款2.1升四缸發動機，使用了原來的模組配合全新的技術。它從80年代中期後期的藍旗亞Delta S4 B組賽車中挑選了一種不同尋常的技術解決方案:採用在037上面的Volumex機械增壓器(現在是電動而不是機械驅動)，以改善低扭響應，它還使用渦輪增壓來提高高轉表現。最終車型的功率輸出接近500馬力，但最終可能會達到550馬力，考慮到Kimera EVO37的重量約為1000公斤(最終數字仍有待確認)，我們現在正在討論的是一個極其強悍的功率-重量比資料。我們試駕的是第一輛裝配完成的車，雖然它目前的馬力僅為400馬力，但考慮到一輛早期的原型車，可以做到在四檔打滑，我覺得我們可以忍受這個不足。
打造一款配備撥片的自動擋車型也許可行，但貝蒂證實，到目前為止，他賣出的20輛車中，每一輛的銷售速度都超過預期，EVO37配備了六速手動檔(這是一款Graziano ' box變速箱——最初的037使用的是ZF的五速變速箱)。它有一個裸露在外的擋杆連線結構，看起來很華麗。正常情況你不會想讓你的車裸露任何東西，除非你瘋了。
除此之外呢？
首先要明確的一點，它就是重塑車型的一員，像Singer，Alfaholics GTA和Cyan Racing P1800 一樣。光是靜靜地看，你就可以做到不間斷地看上幾個小時。這些車的吸引力很大程度上與製造的質量有關，而且門檻很高。貝蒂熱切地指出，這輛車有一些粗糙的邊緣，但說實話，我的注意力被它的外觀形狀和純粹理念所吸引，沒有真正注意到那些粗糙。貝蒂主導了設計，最終達到了這樣一種後現代主義混合的效果。四圓環大燈現在採用led燈體，車頭低得引人注目，輪眉向外凸起。它有著向上掠起的尾翼、四出排氣、圓形尾燈和寬厚的295輪胎。甚至連帶有橙色“prova”字樣的車牌號也模仿了古老的義大利風格。年輕人稱它為蒸汽波，使用一種誇張的風格來複刻80年代的感覺。無論Kimera EVO37的外觀在照片中看起來多麼酷，它在實際體感方面都會帶來加倍的感覺，這絕對令人震撼。
在駕駛中是什麼感覺呢?
EVO37像是一個動態的時間膠囊。這些門輕如羽毛，但關門的時候仍然需要非常用力。看看內部的窗框範圍有多小。當你身處較低坐姿的時候，你會意識到037是多麼小，多麼完美。目前的跑車中只有阿爾派A110能達到這樣的水準。貝蒂是個塊頭較大的職業車手，所以這臺車對於體型較大的人來說在舒適設計方面沒有任何問題。儀表盤是一個簡單的長方形，模仿了原始的設計，內嵌小而精緻的儀表:油壓表、增壓壓力錶、速度表，轉速錶……這款車的空調通風口目前是不工作的，所以中置發動機透過後艙壁帶來的熱浸效果很明顯。沒有中央後視鏡，門框的左右後視鏡也細長到不足以讓人看清後方的程度，這和後窗的景象差不多。但座椅很棒，仿麂皮的Alcantara 內飾風格很適合那個時代，而且地板上沒有腳墊。正如我們感受的那樣，隔音效果並不是這裡最重要的東西。甚至，它根本不在考慮的清單上。該繫上賽車的四點安全帶了。
吵鬧過後呢？
輕彈點火開關，用拇指啟用EVO37。這是一場金屬樂隊的演唱會。雖然Kimera談到了一些日常使用的設計，但如果你每天都能把這樣一輛車帶到你的生活中，我很想知道日常駕駛是怎樣一種體驗。該專案對原作的忠實程度令人欽佩，這體現在許多方面：令人興奮的轉向、換擋和剎車設計，無不在要求你勒緊褲腰帶。駕駛和操控也一樣令人滿意。客觀地說，我們發現在一些表面損壞的道路上它仍然可以從容駕駛，但只要我們稍微加速，就很容易出現問題。Kimera還在繼續調整所有主要的控制裝置，所以現在幾乎所有的裝置要麼觸感很重，要麼就按不下去。這一切本身都不是壞事;畢竟，這還在測試階段。
貝蒂說，他將轉向手感調整得相對沉重，他在努力使EVO37在低速容易操控，尤其是在駛過路口的時候;沃爾特·羅爾(Walter Rohrl)也許會承認，就目前的情況來看，EVO37需要變得更靈巧。爆發的加速度會讓他想起四十年來駕駛藍旗亞賽車取得諸多難忘勝利的快樂時光，儘管他可能認不出EVO37的聲浪。機械增壓器的嗚嗚聲被渦輪最瘋狂的呼嘯聲所掩蓋，當你把油門踩到底時，渦輪也會發出一種類似幽靈般的嚎叫。年份和機械素質幫助我們確定了EVO37的極限在哪裡，但我還是堅持在第一次（入彎中）嘗試慢進、快出，並在走線上呈現出完美的走線。
總的來說，以上聽起來像是一個名副其實的讚許。
Restomod（重塑）浪潮沒有減弱的跡象，它將越來越多有趣的車型帶到了我們的視野中。Kimera的EVO37專案重啟得非常迅速，但帶來的最終結果卻一點沒讓人失望，一切都按照你所期望的標準嚴格執行。對於上了年紀的人來說，037是一款令人神往的汽車，它來自一個持續產生巨大商譽的品牌，在賽車運動的領域中，它的實力正處於巔峰。沒有人能真正定義什麼樣的事情是酷的，但EVO37卻與藍旗亞037格外接近。
（原文翻譯自外網：WWW.TOPGEAR.COM）
原作者：Jason Barlow 圖片：Johnny Fleetwood 翻譯：李怡聰
