BJ212承載著很多人越野夢想，雖然它在產品力上被消費者戲稱“工業垃圾”，但是仍然有一部分人堅持著對它的熱愛。北汽製造是國內老資格的車企，雖然在新時代沒有跟上步伐，喪失了品牌口碑，但是隨著品牌在2020年7月的一次易主，被青島富路收購，讓它擁有了一次“浴血重生”的機會。
到底是北京汽車集團毀了北汽製造，還是北汽製造自己問題，其中的是非曲直，在今日我們已經難以論證。不過，脫離了北京，搬到了青島之後，北汽製造是不是能夠抓住這次機會，重新煥發生機？以我個人的主觀立場來看，我還是充滿期待的。這裡再強調一下，大家千萬不要把“北汽製造”（北京汽車製造廠）和“北汽”（北京汽車）搞混。
那麼我們言歸正傳，北汽製造釋出了新一代BJ212的預告圖，這款車計劃再2022年正式亮相，作為北汽製造手中的經典產品，這款車在造型設計上和老款車型非常相似，採用較為硬派的風格搭載AT輪胎，蚌殼式”前發動機艙蓋與圓形大燈，尾部外露式備胎等經典越野車元素都出現在預告圖中。另外，該車沒有BJ字樣，而是以BAW作為車型標識，方便大家區分北汽製造和以前不再一樣了。
更不一樣的是技術，易主之後北汽製造更像是一個空殼，之前在北汽集團，還有集團為它提供技術支援，甚至逆向了賓士的底盤給北汽製造使用。然而，驅動總成和工業品質一直是大家吐槽的重點。這一次，北汽製造搬到青島之後，所使用的技術則是由山東元齊新動力科技，這家公司提供，它也是青島富路投資股份集團旗下的科技公司。
這是一件非常有趣的事兒，因為這家名為元齊新動力的公司，它是專門研發混動技術的，重點是增程式混動。值得一提的是，2018年12月，北汽製造212軍用車型已經搭載了麗馳與元齊新動力合作開發的超能混動2.0技術。當然了，至於這款車的使用口碑和使用感受如何，我就無從得知了。
那麼，我估計，在2022年亮相的新BJ212很有可能也會作為新能源車型出現，而不是純燃油車。
說到這裡事情就變得非常有意思了朋友們，雖然名義上它是北汽製造BJ212，但是它其實更像是一個殼子，一個外觀設計方案，對於青島富路來說也是一個生產資質，邁進汽車市場大門的鑰匙。既然如此的話，我們就不應該以老眼光來看待北汽製造計劃在明年釋出的BJ212了。
當我們談論BJ212是“工業垃圾”的時候，並不是在談論它的殼子。所以明年的BJ212是不是”工業垃圾“？我們還要看青島富路或者說元齊新動力的手段如何。
