近期，東南亞地區颱風肆虐，馬來西亞在接連暴雨的猛攻之下，11000 多人離開家園，數十條道路關閉，並由此引發航運中斷。
目前臺風的破壞力仍在持續，在此特別提醒有發貨東南亞地區計劃的企業和賣家們，務必隨時關注當地港口變化！
01
史上最嚴重水災！
巴生港淪陷物流大癱瘓
據各大新聞媒體報道，大馬近日暴雨連連，導致巴生爆發有史以來最嚴重的水災，到處汪洋一片！許多住宅區和工業區變得無法抵達，對日常生活和經濟活動造成嚴重影響。
▲網易：馬來強降雨引發水災，3萬民眾流離失所
▲搜狐：馬來水災引發多地斷電，物流癱瘓
▲北青網：馬來多地發生水災，災情嚴重
據悉，這也是巴生繼8月和10月大水災後，今年的第3波大水災，這一回災情最嚴重，一年3次接連遭“水劫”襲擊，讓巴生人苦不堪言。據瞭解，今次的降雨量，比今年10月更高，許多地區超過200毫米，甚至是超過300毫米，相當驚人。根據水利灌溉局，60毫米降雨量已經非常大，巴生一些地區超過100毫米降雨量就會水災，多地於週五的降雨量已經超過安全水平3倍。
▲大馬多個低窪地區被淹宛如池塘
▲巴生港警局慘遭雨水淹沒
▲洪水導致從沙亞南前往巴生的道路阻塞
▲路和武吉拉惹鎮多條路段淹水，交通中斷
巴生南北區接連淪陷，尤其重災區的巴生港幾乎汪洋一片，很多低窪地區淹成澤國！
巴生港位於馬六甲海峽，毗鄰新加坡，是世界上第12大繁忙的集裝箱港口，每年處理貨物超過1300萬TEU。
港都巴生的貨櫃交付被“卡”！惡劣天氣已擴大至妨礙貨船停靠港口，巴生港務局預計未來幾天港口或出現貨櫃與貨物運輸囤積問題，甚至引發交付期延遲現象。
週六，馬來西亞巴生港港務局在一份宣告中表示，持續暴雨和山洪已經嚴重影響了巴生港的北港、西港和南港碼頭的運作。洪水還襲擊了倉庫、空集裝箱堆場和通道。此外，由於道路被切斷，許多港口和物流工人無法上班。
巴生港港務局警告稱，貨物運輸預計將受到 "嚴重影響"，其業務將至少推遲數天。由於惡劣的天氣，船舶停泊也將被推遲，這已經在外錨地造成了船舶的積壓，而且更多的船舶正在趕來。
目前，巴生港港務局正在與當地合作伙伴合作，以充分利用有限的可用資源，正在優先處理易腐物品和必需品的運輸，如醫療用品和冷藏貨物。
據馬來西亞當地消防和救援官員說，巴生谷的洪水在週日開始消退，仍有幾條主要通道仍然被洪水阻斷。
02
漲價！擁堵！罷工！
航運情況持續惡化
事實上，在水災來臨之前，巴生港已經面臨著嚴重的船舶擁堵問題。丹麥班輪諮詢公司eeSea的資料顯示，巴生港在嚴重時有32艘船等待泊位。報告顯示，2021年巴生港的空白航次增幅最大，今年前10個月該港口的空白航次增長了980%。
更糟糕的是，巴生港上週還處於卡車司機罷工的威脅中。巴生港地區議員“Azmizam Zaman Huri”在國會就雪蘭莪州預算問題發表演講，如果聯邦政府不撥出所需的資金給州政府用來修復通往巴生港的道路，運輸業將強制罷工一週。
以物流行業而言，罷工對賣家的影響非同一般。第一，貨物堆積在倉庫,沒有及時配送到客戶手裡,讓客戶的體驗受損,影響到店鋪評價；第二，對中小企業而言，資金週轉回籠會受一定程度的影響，將很有可能導致資金鍊條斷裂，給平臺店鋪或企業自身造成更大的損失。建議廣大賣家朋友選擇第三方海外倉，區別於平臺的多方束縛，第三方物流服務商更加便利，操作靈活更加高效，且溝通性、協調性也會大程度增加。
目前不止是巴生港，當前整個東南亞航線都面臨著不同程度的爆艙、漲價問題，多個船公司仍在持續調漲運價，形勢不容樂觀。
面對年終旺季，賣家可利用好多頭程渠道及海外倉備貨中轉的方式，提高補貨效率，減少產品斷貨情況和在售冗餘問題，更快速提高庫存績效分，避免第四季度被限制補倉，影響銷售。
在此再次提醒廣大賣家朋友，為避免由於物流出現問題使包裹延誤，給自己的產品和店鋪帶來負面的影響和評分，提醒各位賣家在發貨前要了解當前目的國的物流穩定情況，提前備貨，如有發現異常，及時的與買家做好溝通，避免不必要的糾結產生。
最後，祝各位賣家年終大賣，為2021畫上一個圓滿的句號！
