澳大利亞幾乎所有產業的經濟都容易受到供應鏈危機的影響，而這種危機預計在2023年前不會得到改善。
澳大利亞工業集團（AI）對346名執行長的調查發現，他們中的三分之二遇到了難以獲得經營業務所需的基本貨物。
製造業、建築業和服務業集團的執行長Innes Willox說，澳大利亞的幾乎每個工作崗位都依賴於從海外運來的貨物。
他說：“疫情暴露了全球和國內供應鏈運作的弱點，暴露了澳大利亞作為一個島國的脆弱性。澳大利亞98%的貿易和大多數工作都與海運有關或以某種方式依賴海運。”
Willox說，全球封鎖可能會使供應鏈的危機至少再延長兩年。
他說：“全球對商品需求的增加、長時間的封鎖和工人感染、全球集裝箱短缺、航運服務和越港的減少、澳大利亞的罷工行動以及成本的上升，已經造成了供應鏈的混亂，預計到2023年及以後，這種混亂也不會有太大的緩解。”
“這些壓力可能會破壞我們的經濟復甦，最終抑制經濟增長。”
聯邦財政部不同意上週公佈的《年中經濟和財政展望》預測，它預測2021-22年的經濟增長為3.75％。
這比2020-21年1.5%的年增長率高出一倍多，其中還包括2020年3月的全澳封鎖所引發的經濟衰退。
5月份預算預測的更新更多地提到了其他國家的供應鏈。
AI集團對346名私營部門執行長的調查是在2021年10月進行的，公司共僱傭了119827人，平均每個人都有378人。
近三分之二(佔65%)的企業表示，2021年的採購比2020年更難。
Willox說：“評估供應鏈問題的標準應該是這些商品對澳大利亞人的福祉有多重要，以及這些商品對生產一種基本商品或服務（無論是用於國內消費還是用於出口）有多重要。”
其中52%的人預計，2022年，他們為業務採購商品的能力將繼續受到影響。
報告說，還有許多其他報告顯示，個別企業和整個行業都在與供應鏈壓力作鬥爭，其中一個主要觀點是，我們最晚要到2023年才會看到這些情況出現緩解。
AI集團的調查是在10月份進行的，當時人們對柴油新增劑AdBlue的供應表示擔憂。
在中國停止出口關鍵原料尿素以控制化肥價格後，全球供應減少。
