11月，載貨車行業再跌69%，市場寒意陣陣。
方得網獨家獲得開票資料，11月，國內載貨車銷1.1萬輛，環比下滑7.5%，同比下滑69.4%，再創年內最高跌幅，形成“6連降”；1-11月，國內載貨車累計銷售34.5萬輛，比去年同期淨增1.3萬輛，同比累計下跌3.6%，累計增速年內首次“由正轉負”。
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（注：文中涉及的載貨車銷量包含中重車型及專用車，不含出口資料。）
11月：再創年內最高降幅
11月，載貨車行業未現回暖跡象，反而再創年內最高跌幅，大幅下滑69.4%，降幅超過9月、10月。
自2021年6月以來，載貨車行業已連續下滑6個月，形成“6連降”，且最近3個單月降幅不斷擴大。開票資料顯示，1-5月，載貨車市場持續較快增長，一季度需求翻倍暴漲；到6月，首次增長“由正轉負”，下滑7.8%；7-8月，載貨車行業跌幅擴大化，兩個單月分別下滑35.5%、53.6%；到9-11月，本是往年的旺季，行情卻繼續惡化，降幅不斷擴大，3個單月分別下滑58.9%、66.3%、69.4%。
方得網分析認為，載貨車行業下半年需求跌跌不休，主要受四方面因素影響。一是由於柴油車國六升級，大量需求被上半年提前透支；二是目前現存運營車輛過多，運力供需關係極不平衡；三是受疫情影響，製造業等需求放緩，貨源減少；四是運價過低，難以拉動需求。
2016年以來各月中國公路物流運價分車型指數
不過，當下公路運價雖處於低位，近期卻有小幅上升，後期有望繼續回升。據由中國物流與採購聯合會和林安物流集團聯合調查的資料顯示，11月，中國公路物流運價指數為101.5點，比上月回升1.21%，比去年同期增長3%。從後期走勢看，隨著國內市場積極因素顯現，預計年末國內市場需求有望進一步釋放，運價指數可能高位維穩，或將略有回升。
對於年末最後一個月行情，略微回升的運價起到的作用不大。方得網分析認為，12月份，載貨車市場跌幅或微微放緩，但很難走出下滑通道。這裡主要有兩方面原因：一是去年12月同期銷量不低，同期銷量為2.7萬輛；二是市場仍有不少國五車待消化，壓抑了市場需求增長。
前11月：解放穩居榜首
在市場需求持續下滑中，11月，頭部載貨車企業銷量以“降”為主，市場集中度減弱。
從單月銷量來看，11月，東風商用車、解放、重汽、柳汽、江淮，5家頭部企業霸居國內載貨車銷量前5強。開票資料顯示，11月，東風商用車、解放、柳汽、江淮的國內載貨車銷量分別為3559輛、2655輛、919輛、723輛；前5強企業銷量均下滑，個別企業降幅超8成。
11月，載貨車行業集中度較高，前5強合計份額有減弱。資料顯示，11月，解放、東風商用車、重汽銷售部、柳汽、江淮，5家頭部企業的載貨車銷量合計9149輛，合計份額為80.3%，比去年同期減少3.4個百分點。
從前11月累計銷量來看，解放、東風商用車、重汽、江淮、柳汽，5家企業進入國內載貨車行業前5強。據開票資料顯示，1-11月，解放、東風商用車、江淮、柳汽的國內載貨車銷量分別為9.9萬輛、7.1萬輛、2.9萬輛、2.2萬輛；僅解放、重汽保持正增長。
前11月，解放穩居載貨車行業榜首。據開票資料顯示，1-11月，解放國內累計銷售載貨車9.9萬輛，同比累計增長2.3%，實現逆勢正增長；市場份額高達28.8%，佔整體市場份額近1/3,比去年同期擴大1.7個百分點，在載貨車行業銷量排名第一，強者愈強。
從市場集中度來看，前11月，載貨車市場集中度較高，但前5強合計份額有減弱。開票資料顯示，1-11月，解放、東風商用車、重汽銷售部、江淮、柳汽，前5強企業的國內載貨車合計銷量為28.9萬輛，合計份額約83.9%，比去年同期減少2個百分點，市場集中度減弱。
在“6連跌”之後，12月，載貨車行業需求仍難回暖，或可能現環比增長，企業的日子依然不好過。
