大家好！這次體驗的是長安汽車旗下緊湊型SUV——長安CS75 PLUS 2022款1.5T自動尊貴型（官方指導價13.19萬），這款車型是在2021年8月份上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，一眼看上去，車頭正臉的設計依然耀眼，而且透過部分的調整讓車頭顯得更具層次感和運動感。車頭中部巨大的黑色進氣格柵依然十分顯眼，這個進氣格柵內部變成了橫向層疊式飾塊設計，細看之下顯得更具層次感了。這個進氣格柵的上方和大燈組相連線，這個大燈組內部包含LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈，同時提供自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉的功能。車頭下方左右兩側的仿進氣口造型同樣發生了變化，這個仿進氣口造型上部分的設計變得更具層次感，而下部分的紅色飾條設計變得更具運動感。
側面的設計線條以流暢為主，而且設計線條運用合理，所以側面姿態看上去頗為動感。前車門和後車門的底部配備了一整條紅色飾條，這樣可以加強側面的運動感。車尾中部左右兩側的分叉狀尾燈辨識度足夠高，亮起後十分顯眼。尾燈之間配備了一條黑色飾條，這樣可以加強車尾的運動感。車尾下方配備了真實的雙邊共兩出排氣管，我個人認為這種真實的排氣管讓車尾看上去更具運動感，並且更有氣勢，而且因為排氣口的形狀運用了不規則形狀設計，所以辨識度同樣高。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，以整個外觀設計來看，我個人認為顯得更具層次感和運動感了，而且辨識度依然足夠高。外觀方面在同級中的評分是85分。
空間方面，車身長、寬、高的尺寸是：4690mm、1865mm、1710mm，軸距是2710mm，行李艙容積是620L-1450L。空間體驗：我的身高是1740mm左右，體形標準，我首先坐進前排座椅，然後調整了座椅和坐姿，這時前排的頭部空間是7指左右，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間是6指左右，後排的腿部空間是13指左右，整個乘坐空間給我的感覺不錯。我開啟行李艙，實測行李艙容積空間，我首先橫向放入一個大型行李箱，然後再豎向放入一箇中型行李箱和一個小型行李箱，這時大型行李箱的上方還有適當的剩餘空間，而且把後排座椅按40:60比例放倒後，可以把行李艙容積從620L擴充至1450L，這個行李艙容積空間可以滿足日常用車需求了。空間方面在同級中的評分是85分。
內飾方面，中控臺整體造型略微偏向主駕駛位，中控臺的上部分和下部分都使用了軟材質。中控臺上配備了雙聯屏，這個雙聯屏由12.3吋中控彩色螢幕和7吋彩色行車電腦螢幕組成。12.3吋中控彩色螢幕下方是中間空調出風口，這個空調是自動控制空調，提供了後排出風口、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣清淨機、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器的功能。皮質材質多功能控制方向盤運用了平底造型設計，提供上下+前後調節。仿皮材質運動風格座椅的造型設計厚實，同時提供前排扶手、後排扶手、後排杯架的內飾部件。
內飾體驗：我坐上主駕駛位後，可以感覺得到整個內飾顯現出了適當的包圍感和質感。中控臺整體造型略微偏向主駕駛位，這樣讓我感覺到了包圍感。中控臺的上部分和下部分都使用了軟材質，這樣讓我感覺到內飾具備了質感。多功能控制方向盤運用了平底造型設計，所以看上去頗具運動感，同時方向盤上的底部採用了鏤空設計，顯得更加精緻，所以我個人認為這個方向盤設計得足夠好看，而且因為運用了皮質材質，所以方向盤握上去的感覺不差。仿皮材質運動風格座椅的造型設計厚實，坐上去可以感覺到不錯的支撐性。內飾方面在同級中的評分是80分。
配置方面，除了較為常見的配置以外，在主動安全配置之中還配備了前方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動剎車、併線輔助、疲勞駕駛提示。在被動安全配置之中還配備了前排側安全氣囊、側安全氣簾。在輔助/操控配置之中還配備了360°全景影像、全速自適應巡航。在外部配置之中還配備了可開啟全景天窗、車頂行李架。在舒適/防盜配置之中還配備了電動後尾門、電動後尾門位置記憶、手機藍芽鑰匙、遠端啟動、內建行車記錄儀。在玻璃/後視鏡配置之中還配備了主駕駛位車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刷。
配置體驗：前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、全速自適應巡航讓我在試駕時感覺更輕鬆、更便利。前排側安全氣囊、側安全氣簾、內建行車記錄儀讓我在試駕時感覺更有安全感。倒車車側預警、DOW開門預警、360°全景影像、外後視鏡電動摺疊讓我在倒車入庫時或側方停車時感覺更安全、更便利。遠端啟動可以在天氣寒冷的時候縮短因為熱車而等待的時間，同時還可以起到提升車內溫度的作用。可開啟全景天窗、電動後尾門、主駕駛位車窗一鍵升降、外後視鏡鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刷讓我在整個試駕過程中感覺到了高檔感。配置方面在同級中的評分是85分。
動力方面，搭載了型號JL476ZQCF的1.5T渦輪增壓L4直列四缸發動機，最大功率是131kW（178Ps），最大扭矩是265N·m，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩轉速是1450rpm-4500rpm，燃油標號是92#，供油方式是缸內直噴，缸蓋材料是鋁，缸體材料是鋁，排放符合國VI b環保標準。匹配6擋手自一體變速箱，值得一提的是變速箱換擋桿的造型運用了遊艇式換擋桿設計，所以看上去更具高檔感。駕駛模式選擇提供了標準舒適、ECO、運動。
動力體驗：我首先把駕駛模式調至標準舒適模式，然後準備起步，在靜止起步時，當我踩下油門踏板後，我感覺到1.5T渦輪增壓L4直列四缸發動機的動力反應及時，動力輸出快速，起步感覺頗具輕快感，而且用了較短的時間就上升至低速階段。在低速階段中，我感覺到油門踏板的調校偏向線性，所以不會有突然向前衝的感覺，隨著我逐漸踩深油門踏板，這時已上升至中速階段。在中速階段中，我感覺到6擋手自一體變速箱和1.5T渦輪增壓L4直列四缸發動機配合得相當默契，動力提供充沛，在不知不覺之間已上升至高速階段。在高速階段中，動力輸出沒有明顯衰退。動力方面在同級中的評分是80分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力，底盤的驅動方式是前置前驅，前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式是多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：方向盤的轉向力度輕盈，指向性是家用車的調校風格，所以容易掌控。在日常道路行駛時，我感覺到底盤的調校偏向舒適，震動和顛簸大致都被過濾了。在行駛至不平整的道路時，震動感會略微明顯一點，但是對日常用車來說影響不大。在快速過彎時，底盤和座椅可以提供到不錯的支撐性，所以沒有顯現出嚴重的側傾。駕乘方面在同級中的評分是80分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是83分，屬於同級中的良好水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是比較推薦。作為一臺5門5座SUV，這臺長安CS75 PLUS 2022款1.5T自動尊貴型的外觀方面、空間方面、配置方面都是表現最出色的方面，內飾方面、動力方面、駕乘方面的表現也可圈可點。透過上述的多維度解析，這臺車各個方面的表現已清楚，如果是有意向購買這臺車，結合這臺車的官方指導價13.19萬，我個人建議是比較推薦。
（本文由擁有10年以上駕駛經驗，立場中立、觀點客觀的懂車車手在懂車帝和今日頭條原創首發，以任何形式模仿、抄襲將被依法追究法律責任。）
