為什麼後驅車動力損耗更大，排量小的麵包車卻感覺動力很足？
麵包車中置後驅的“超跑結構”一直被人們所信仰，而且一般開過麵包車的朋友也會覺得麵包車的動力比同排量的轎車更好，那這種感覺到底是真實存在，還是對於麵包車信仰過度了呢？
後驅車在傳動系統方面的動力損耗比前驅要更多。前驅車的動力從變速箱傳出之後直接到半軸到車輪，力的方向相比後驅車沒有改變。而後驅車的動力從變速箱經過傳動軸傳出之後，在後橋差速器有一個90°的方向改變，力的方向經過了改變就會產生損耗。
但後驅車的動力更好是因為車輛在加速時車輛的重心會有一個向後移的趨勢，這時重心剛好作用到驅動輪上，所以動力能夠得到更好的發揮，動力感受也就更好了。反觀前驅車，驅動輪是前輪，重心後移之後車輛會有“抬頭”的動作，前輪容易打滑了，相當於“有勁無處使”，動力損失相比後驅車傳動系統上損失的更多，動力體驗就自然更好了。
麵包車的“動力”體驗更好究其原因是推重比更大。推重比是馬力與車重的之比，數值越大就說明這臺車的加速能力就好。比如兩者都是1.5L的飛度和朗逸，飛度比朗逸更輕，不考慮變速箱損耗，飛度的推重比約為131，而朗逸只有94，自然飛度的動力也就更好。而麵包車的車重通常也是比較低，比如五菱之光的重量還不到一噸，五菱宏光也只有1.2噸，所以即便是1.2或者是1.5的排量放到麵包車上，表現的也能很不錯。
其次是麵包車的變速箱傳動比也更大，麵包車的主要功能是拉貨，所以對於車輛來說拉著中午“跑起來”比“跑得快”更加重要，所以麵包車的變速箱相比普通的家用車更加傾向於“減速增扭”，低速時的動力體驗自然就更好了。而對於高速時，就只能透過拉高轉速來實現了，比如一般的家用車跑高速只需要3千轉以內，而麵包車一般都得4千轉左右。
所以麵包車的動力體驗完全是因為車輛性質的設計，並沒有那麼神。不過後驅車前後重量分配更均勻，駕駛體驗更好，也是必然存在的。
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
