故障現象：車輛行駛時加速無力，試車時車速到達80KM/H都很困難。
故障分析：
1、故障可能原因：
1）燃油壓力偏低
2)進氣系統異常
3)點火正時不對
2、此車原本在東風本田維修站維修，未能排除故障，然後轉到廣本店。詢問了東本維修人員維修情況：更換了汽油泵、火花塞，由於公里數較長又換了正時鏈條及相關配件，故障未能排除。
3、由於該車在東本店已經做了常規檢查，所以到店後直接試車確認故障，並記錄了行車資料加以分析：
1）首先檢查進氣系統
如圖1，從資料表中可以發現，車輛在怠速工況時，進氣壓力高達68KPA，發動機轉速卻只有649KPM,這顯然不正常。
2)在如此高的進氣壓力下，電腦控制的噴油量是否正常呢？
如圖2，在68KPA進氣壓力下，電腦對噴油量也做了相應的調整，怠速時達到5.36ms，那為什麼這麼大的進氣壓力和相應的噴油量發動機的轉速卻上不去呢，是不是點火提前角不對？
3)果然，如圖3，點火提前角怠速工況下提前角度達到一15度，在後面的小負荷情況下也不正常，發動機2300轉時點火提前角達到45度。點火提前角是電腦根據其它感測器的資訊進行計算後得出的結果，那是什麼原因導致有這麼大的偏差，會不會是正時鏈條安裝有問題。但東本的維修技師說：“就是有這故障我才換的鏈條，所以對正時還特別注意了，肯定沒問題。但在換鏈條時發現凸輪軸固定支架螺絲斷了一個，對應的凸輪上有一點磨損，我看沒大礙就沒處理”。
4)凸輪軸支架固定螺絲斷的問題在我們廣本車型上也有，並有相關的故障案例。它斷了以後問題可大可小，如果斷下來的螺絲頭部掉在凸輪軸執行的行程範圍以內，那可能就會造成凸輪軸磨損，嚴重的會使凸輪軸和凸輪軸皮帶輪發生位移進而導致配氣相位不對。
4、根據推斷的的情況，對氣缸壓力進行測量發現4個缸的壓力都在9公斤左右，明顯低於標準值，一下能使4個氣缸的壓力都偏低，可能性最大的原因就是配氣相位小對，於是拆下氣門室蓋檢查，發現點火正時沒有問題，當鬆開凸輪軸皮帶輪固定螺絲時發現了問題，皮帶輪的定位銷損壞了！如圖4。
從圖片上可以看出，由於斷下的螺絲頭部掉在了凸輪軸行程範圍內，阻礙了凸輪軸運轉，但此時發動機又在工作的情況下，強大的動力輸出使得凸輪軸越過了障礙，同時皮帶輪與凸輪軸也發生了位移，從而導致了故障發生。之前的檢測維修時，由於皮帶輪固定螺Yf擋住了受損點，維修人員並沒有發現，裝鏈條時雖然皮帶輪的記號都沒問題，但實際上凸輪軸位置已經不對了。
故障維修：更換凸輪軸及皮帶輪，故障排除。
經驗總結：
1、凸輪軸支架固定螺絲斷裂，直接影響配氣機構和正時，會造成嚴重的發動機故障
2、此故障與三元催化器堵塞造成加速無力的最大不同點在於點火提前角，三元催化器堵塞時，怠速點火提前角延遲量只有一1度左右，如圖5。
