故障現象：行駛中發機故障燈報警，發動機轉速3000轉之後無法正常行駛車輛，發機轉速上下波動。
關閉點火開關，重新啟動車輛，故障消失，故障再次出現無規律性。
故障分析：
1．用HDS對車輛進行檢測，顯示故障程式碼P2647 CVTEC機油壓力開關電路電壓過高），PCM如何設定該故障的呢？從圖1 VTEC電路圖、圖2 VTEC油路流向圖和圖3VTEC電磁閥與VTEC油壓開關引數，可以看出PCM設定故障程式碼的機理如下：
D當VTEC不工作時，VTEC電磁閥不工作，來自機油泵的機油無法透過VTEC電磁閥，對於壓力開關來講反饋給PCM的電壓就是0V（開關是常閉合開關），“壓力開關”開啟。
2)當VTEC工作時，VTEC電磁閥開啟，來自機油泵的機油就會透過電磁閥通向同步活塞，這時油壓會推動壓力開關，壓力開關就會斷開，此時PCM就會收到5V的檢測電壓，“壓力開關”關閉。
3) ECM/PCM根據壓力開關輸入（B11端子）電壓來檢測VTEC系統的工作是否正常，以設定故障程式碼。
A.當VTEC工作時：
a) B11端子電壓為5V，說明系統工作正常
b) Bll端子電壓為0V,“壓力開關”開啟，PCMk設定故障程式碼P2646 VTEC機油壓力開關電路電壓過低
B.當VTEC不工作時：
a) Bll端子電壓為5V.“壓力開關”關閉，PCMk設定故障程式碼P2647 VTEC機油壓力開關電路電壓過高
b) B11端子電壓為0V，說明系統工作正常
2．出現該故障的可能原因：
1) VTEC機油壓力開關及線路斷路故障
2)機油油路堵塞
3)機油過少
4) VTEC電磁閥常作動故障
5) PCM故障
3．使用HDS進行VTEC測試，正常；引數無異常。
4.斷開壓力開關2P插頭，測量開關端子導通，正常；檢查電磁閥和壓力開關及其與PCM的連線導通情況，正常。
5．先後更換了VTEC壓力開關、VTEC電磁閥和PCM，但車輛行駛一段時間後故障再次出現。
6．根據以上原理和已作維修，重點檢查了插頭，發現VTEC油壓開關插頭的插針有氧化現象，如圖3,由於VTEC機油壓力開關插頭氧化，造成機油壓力開關在閉合時出現了斷路，從而導致DTCP02467，發動
機故障燈亮，VTEC系統異常；高升程模式時，發動機高轉速下無法正常運作，發機轉速上下波動，車輛無法正常行駛的情況。
故障維修：更換VTEC壓力開關插頭中插片，試車故障沒有再現。
故障總結：此故障發生較多，更換壓力開關、電磁閥但都不能解決問題，大部分都是插頭問題，此插頭與外界溫度感測器插頭一樣，可以代用，這樣方便解決問題。同時需要對插頭的插線端進行密封。
