12月22日訊息，東芝宣佈成功研發出新型“透射型氧化亞銅（Cu2O）太陽能電池”，可以將電池直接安裝在電動汽車的車頂和引擎蓋上，曬太陽即可為汽車充電，理想狀態下每天能為汽車提供35km的續航里程。
據官方介紹，透射型氧化亞銅太陽能電池是一種低成本、高效率的串聯型太陽能電池，特點是將兩個太陽能電池元件作為底部元件和頂部元件重疊在一起，兩個元件一起發電以提高整體發電效率。透過東芝的這項技術，可以將透射型氧化亞銅太陽能電池堆疊在高效Si太陽能電池上，使得整體發電效率提高到27.4%。
將這種新型電池覆蓋在電動汽車引擎蓋和車頂上，假設該電動汽車的電耗為12.5km/kWh，在不充電的情況下，每天依靠曬太陽就能提供35公里續航里程。如果採用價格更昂貴的太陽能電池，整體發電效率可進一步提高到30%，曬一天太陽可為汽車提供39km續航里程。
這種透射型氧化亞銅太陽能電池的主要材料是銅和氧的化合物Cu2O，相比於III-V族半導體，原料、製造裝置和基板都會更便宜，能大幅降低太陽能電池的成本。同時，太陽能電池的單體重量也比較輕，每平方米不足一公斤，覆蓋在汽車上也不擔心增加太多重量，實用價值非常高。
對於城市上班族而言，每天通勤路程應該在50km以內，汽車曬太陽能提供35km續航，再配合汽車動能回收系統，每天上下班需要的電量基本等於白嫖。即便你每天通勤路程超過35km，這樣搭配使用也能減少汽車充電的次數，一年下來估計能節省不少電費。更關鍵的是，這是真正的綠色能源。
國內的電動汽車產業已進入高速發展階段，今年的累計銷量達到300萬輛。電動汽車的市場滲透率在提高，但充電難問題依舊未能得到很好的解決。車企一方面在加快充電樁、充電站的覆蓋面積，一方面也是想辦法提高汽車續航，但這都並非短期內能搞定的。
如果新型太陽能電池可以在電動汽車上普及使用，或許能解決電動汽車行業目前遇到的難題。很好奇寧德時代、比亞迪這樣的電池生產商有何想法，誰又會率先推出配備太陽能電池的電動汽車？值得期待。
