網上還有哪些關於渦輪發動機的錯誤說法？渦輪增壓真的不能買？
渦輪發動機的歷史也是算比較長了，但是目前網上還是有一些說法像“渦輪車跑高速要怠速一會兒才能熄火”，其實類似的說法已經過時了。
渦輪車延遲熄火原因是因為早期渦輪增壓技術發展不成熟，渦輪增壓器在長時間處於高轉速和高溫的環境，對應的也就是平時的高速路況。當在服務區熄火後增壓器的轉子在慣性上面高速的旋轉，這個狀態會讓滯留在增壓器裡面的機油溫度急劇升高，過熱之後失效容易對軸承產生異常磨損。其次是無論的工作溫度很高，如果直接熄火的話發動機冷卻液得不到迴圈，熱量無法更好的散去，渦輪壽命也會受到影響。
但是這些說法都已經過時了，目前一些都會配備電子水泵，當感測器檢測到熄火後渦輪溫度更高，就會延遲冷卻系統的關閉時間，電子水泵會持續工作為渦輪降溫。而一些沒有電子水泵的車型也是沒有問題的，目前渦輪殼體的材料也是經過了很多耐高溫材料的探索，所以也是不需要擔心的。
雖然現在還是有一些“自吸忠粉”調侃渦輪增壓有渦輪遲滯、動力輸出不線性，這種說法也是稍落後的。目前一般的渦輪增壓發動機一般都可以在1500轉左右就可以輸出峰值扭矩，而且為了應對渦輪遲滯，雙渦管增壓器、整合式排氣歧管的技術也是得到了普遍應用，而且在相同的動力下，渦輪發動機的燃油經濟性也是要更好一些，像2.5L的亞洲龍8.25L的百公里油耗，也是不及1.4T的邁騰的7.31L的，而且市區的動力體驗，邁騰也是更加輕快的。
目前來說雖然像馬自達這樣的車企，一直在國內堅持自吸發動機現得很有格調，但是相比其渦輪機的時代，貌似除了“信仰”，並沒有太大優勢。所以現在的自吸只要有信仰就可以買，如果沒有信仰，那麼渦輪發動機的體驗也不會失望。
（文/澤宇 文中圖片源自網路，如有侵權請聯絡刪除）
