無論哪個品牌的旗艦車型身上，都彙集了最能展現自己品牌最高實力的東西，無論是工藝、配件還是調校。今天路試的這輛Q7，3.0升機械增壓發動機+8AT變速箱+帶託森的Quattro四驅系統，雖然當年的標貼是35TFSI，但是比如今在售的45TFSI功率還要高。
大眾EA837發動機是這輛車的一大亮點，這款發動機曾經獲得沃德十佳發動機大獎，服役過卡宴、途銳、SQ5等車型。機械增壓發動機在動力響應方面，靈敏又平順，非常接近自吸發動機。既解決了自吸發動機峰值來得晚的問題，又避免了渦輪增壓發動機每次踩油門都伴隨的遲滯感。
這代Q7採用了帶託森中央差速鎖的Quattro四驅系統，是大家公認的脫困能力極強的一套系統。我今天路試主要還想測試一下這輛車的懸掛和避震，所以特意找了一段正在施工的路面，坑窪坎坷，能很好地檢驗底盤的工作狀態。結果發現底盤是特別的“整”，減震很有韌性，沒有任何鬆垮的感覺。
輪胎、剎車的狀態也都很好。
底盤工位檢查跟我的路試感覺一致，而且耗材狀態綽綽有餘，可以放心地開，再用兩三個保養週期不成問題。
雖然在同級別車型裡，Q7的車源算比較豐富的，但是市場上的絕大部分二手Q7，尤其是機械增壓的這一代車，里程數往往比較高，損耗也普遍較重，像這輛車狀態這麼好的還真不多。
前車主用車很仔細，用車頻率低。這輛車的保養記錄是我見過的所有Q7當中，最完整的。上海牌照一手車，里程數只有6.3萬公里，而且全程4S保養記錄齊全。最後一次進店保養記錄是在今年4月，5.6萬公里，最後一次進店小修記錄是在今年10月，6.3萬公里。
全車金屬面經過漆膜儀檢測，只有右前翼子板和右前門有補漆的痕跡，其他面沒有檢測出修復痕跡。
而這輛車的內飾維持得也非常好，基本找不到瑕疵。棕色真皮座椅，米白色頂篷。
車門內側的翻毛皮飾板和真皮扶手，表面乾乾淨淨，而且沒有劃痕，手感還跟新車差不多。
打孔真皮的座椅，輕微褶皺，但整體成色不錯。主副駕駛座椅都有加熱、通風等功能。
後排配置了獨立空調、座椅加熱等功能，而且座椅也比較寬大，可以前後調節，椅背也可以調整傾角，舒適性很好。
原廠腳墊和地毯同色，還非常新，再清洗一下就更完美了。
後排座椅可以摺疊收起，跟後備箱地板平齊。
後備箱空間大，地板和頂篷也都很乾淨。
全景天窗連後備箱都能覆蓋。遮陽簾開啟之後，車內光線非常通透。
在中大型SUV裡面，比Q7貴的車還是有一些的，但未必操控感能超過它。這個車身超過5米、寬度接近2米、整備質量接近2.3噸的大塊頭，在高速行駛的時候，底盤沉穩。轉向是機械液壓助力的，手感很真實，而且並沒有想象中沉重。
8AT變速箱的可靠性是業界公認的，匹配3.0機械增壓發動機的動力輸出非常順暢。這套動力總成對於這輛Q7來說足夠了，百公里加速能跑到7秒多。
這輛車在iihs的碰撞安全測試當中，取得了優秀的成績。
感受一下這安全氣囊從前到後、全面覆蓋的強大安全感。而且由於車身厚實，隔音效果也很好。
全車12喇叭的BOSE環繞聲音響，可以發揮出百分之百的效果。
大概是前車主覺得不聽點高品質的音樂，對不起這套音響，前車主留了一張SD卡，裡面全是交響樂。
駕駛在鄉間小路，路況不佳更顯得駕駛輕鬆，還有莫扎特作BGM，讓人心情非常愉悅。
這輛2014款的Q7，當年落地價接近百萬，可是保值率卻讓前車主嘆息，而且行情價很穩定。里程數再低，車況成色再好，現在二手的價格也就是三十多萬。不過這樣的車況，對於二手車買家來說，就是福利車，買回去直接省了維修整備和耗材費用，過幾年再換車也不會心疼自己額外的投入，還節省了精力和時間。
