1，宏碁起訴大眾侵犯其4G專利大眾：指控無憑據
蓋世汽車訊 據外媒報道，大眾汽車表示，中國臺灣電腦製造商宏碁(Acer)對大眾的指控是沒有事實根據的。12月21日，德國《商業週刊》(WirtschaftsWoche)報道稱，宏碁起訴大眾汽車侵犯其行動通訊專利。
據悉，宏碁已在美國弗吉尼亞州提起訴訟，指控大眾汽車只為2G和3G技術支付了專利許可費，但在過去兩年裡，大眾汽車在大部分的汽車內都安裝了4G技術的移動晶片。
大眾汽車表示，“我們將與供應商一起調查這起訴訟，然後再決定如何解決這件事。”大眾汽車補充稱，“經過初步審查，有跡象表明宏碁的指控是毫無事實根據的，我們將捍衛自己的立場。”但是，大眾汽車拒絕提供更多細節。
（圖片來源：大眾）
隨著5G通訊服務的普及，汽車製造商們正致力於開發智慧網聯汽車，快速發展的技術以及通訊專利的種類和數量繁多可能意味著專利糾紛會越來越頻繁。今年6月，戴姆勒同意向諾基亞支付專利許可費，以了結其智慧網聯汽車使用4G技術的專利訴訟。戴姆勒最初否認有任何侵權行為，稱諾基亞應與生產通訊控制單元的零部件製造商談判。
為了降低未來訴訟的風險，汽車製造商可能必須要徹底審查智慧財產權，包括那些他們從其他公司購買的零部件相關的智慧財產權，並與專利持有人簽訂單獨的許可協議。對汽車製造商來說，與他們的供應商商討好專利的相關事宜也變得至關重要。（來源; 蓋世汽車 譚璇）
2，豐田將在日本推出汽車軟硬體更新服務
蓋世汽車訊 據外媒報道，12月21日，豐田汽車公司表示，隨著消費者使用汽車的時間越來越長，該公司將於明年推出一項汽車定製和更新服務。
豐田將於明年1月底啟動這項名為“KintoFactory”的服務，這項服務將提供新的安全功能、更新的內飾以及汽車電腦系統的軟體升級，該公司還將考慮在海外市場推廣Kinto Factory服務。
這項新服務是豐田旗下出行服務品牌Kinto的一部分。Kinto品牌於2019年推出，提供汽車共享出行服務，包括統一收費的汽車租賃和保險服務。截至11月，Kinto的訂閱人數已從兩年前推出時的1200人增至2.8萬人，但Kinto品牌總裁Kodera稱這一數字“略低於我們的預期”。Kodera表示，為了可持續發展，汽車最好可以“在健康的狀態下長時間使用，最終被收集和回收利用”。
（圖片來源：豐田）
豐田正試圖將自己從一家汽車製造商和銷售商轉變為一家更以服務為基礎的“移動出行公司”。今年6月，豐田宣佈將透過旗下出行服務品牌Kinto推出“車與人同步發展”的服務。
豐田和Kinto計劃透過以下方式改進客戶的汽車：
定期更新（從2022年春季起）：推出符合技術創新的最新軟體，最佳化車輛行駛、轉彎、停車等基本效能；透過不同車輛銷售網點（部分除外）的GR Garage商店提供車輛；2022年春季詳細服務專案公告；費用包含在每月的KINTO費用中（部分服務需額外收費）
定製個性化服務（仍在考慮中）：以客戶駕駛資料為基礎，量身定製軟體，實現未來“車與人同步發展”。（來源：蓋世汽車 譚璇）
3，馬斯克稱已出售接近10%的股票 再次批判加州徵稅過度
蓋世汽車訊 據外媒報道，根據12月21日釋出的採訪，特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，他已經出售了“足夠的股票”，以實現出售其所持的10%特斯拉股票的計劃。
11月6日，馬斯克曾在推特上發起了一項民意調查，詢問粉絲是否應該出售其所持的10%的特斯拉股票，粉絲表示支援。隨後，特斯拉股價下跌了約四分之一，而此前特斯拉股價一直徘徊在歷史高點附近。
馬斯克（圖片來源：特斯拉）
12月21日，馬斯克又出售了583,611股特斯拉股票，使他出售的股票總數達到1350萬股，約為他計劃出售的80%。在出售的1350萬股股票中，有806萬股是為了繳納行使期權所需的相關稅費而出售的。馬斯克此前曾在推特上透露，他今年將支付超過110億美元的稅款。
“我賣出了足夠多的股票，外加行使的期權，我基本上已經做到了出售10%股票的承諾。”馬斯克在接受BabylonBee網站的採訪時說。當被問及是否僅僅因為Twitter粉絲投票而出售股票時，馬斯克表示，不管怎麼樣，他都需要行使將於明年到期的股票期權。馬斯克還補充稱，他賣出了額外的“增量股票”，以儘量接近10%這一數字。
與此同時，本月特斯拉總部正式從加州搬至得州，而馬斯克本人則在去年就已經搬至得州，馬斯克對加州進行了猛烈抨擊，稱該州的稅收過高。
“加州曾是一片充滿機遇的土地，而現在……越來越多地出現了過度監管、過度訴訟、過度徵稅等問題。”馬斯克補充說，在加州“辦成事情越來越困難”。（來源：蓋世汽車 佔亞娥）
4, 特斯拉質量總監離職 將加盟RedWoodMaterials
蓋世汽車訊 據外媒報道，特斯拉質量總監Bruce Watson將離開這家電動汽車製造商，加盟電池材料回收企業RedwoodMaterials。值得一提的是，建立Redwood的正是特斯拉聯合創始人JB Straubel。
（圖片來源：Redwood Materials ）
Watson在LinkedIn上宣佈了自己離職的訊息，他表示：“在特斯拉度過了令人難忘的四年之後，我已經加入了Redwood Materials公司，擔任質量副總裁。Redwood Materials正在為電動汽車和清潔能源產品建立世界上第一個迴圈供應鏈，將鋰離子電池回收為基本金屬，然後在當地將其重新制造為陰極和陽極銅箔。我們的電池材料設施（地點將於2022年初公佈）將生產100GWh的陰極，它們將被用在100萬輛電動汽車上，並在2030年時將產量提升到500GWh。與我們優秀的員工一起，我們將改變電池材料行業，為電動汽車創造一個清潔和可持續的材料供應。”
Redwood總部位於內華達，其業務是開發新的材料回收工藝，重點為電動汽車電池回收。該公司此前宣佈，他們也將開始生產電池的陰極和陽極，並在美國建立了一座產能為100 GWh的電池材料工廠。該公司正在努力在美國建立一個電池生產的全迴圈供應鏈。此前的報道顯示，Redwood最近籌集了7.75億美元來加速其計劃，他們還與福特公司建立了夥伴關係。
一直以來，Redwood都在從特斯拉招攬人才，例如該公司首席財務官Andrew Stevenson，去年之前他一直都在特斯拉工作。去年Redwood還聘請了長期擔任特斯拉基礎設施主管，並在最近擔任人力資源負責人的Kevin Kassekert，在加盟Redwood後，Kassekert的職位是營運長。此外Redwood 還聘請了特斯拉前能源產品全球服務運營和維護高階經理Christ Ford。（來源：蓋世汽車 星雲）
