說到國產緊湊型SUV，那長安汽車旗下的C555 PLUS一定是不容錯過的。第二代CS55 PLUS在近日正式上市了，一共推出了三款車型。雖然舊款的車型距離目前相隔有段時間，但是新車對外觀、配置、動力都做了長安目前最新的升級階梯，官方指導價為10.69-12.19萬元。
而茶哥則非常有幸，能夠再次試駕到這臺新車，這已經是第2次試駕這臺長安CS55 PLUS，繼上次對於這臺車的見解，這次茶哥用文字向大家更加詳細地講述這臺全新的緊湊型SUV。
新款長安CS55 PLUS採用了長安在2021年最新的家族設計語言，前臉採用了大尺寸的點陣式燻黑進氣格柵，類似於UNI系列的無邊界中網設計，搭配上兩側“開眼角式”的LED大燈造型，以及下包圍採用了燻黑的前唇和誇張的散熱開口，規整了新款CS55 PLUS的家族陣容，並且也讓整體也具有極高的辨識度和較強運動感。並使用了黑色的飾條進行貫穿。
車身尾部上方，採用了神似戰鬥機的格柵設計，並且中間帶有訊號燈之後，整車更加具有強烈的戰鬥風格。並且尾部採用了上窄、中間外凸的造型設計，搭配上全新的尾燈樣式以及下方的雙邊雙出的封閉式排氣佈局，從尾部看更像是一臺小型的轎跑SUV。
車側的C柱經過了重新設計，採用了“小溜背”的造型，車身的線條也變得更加流暢飽滿，在裙邊的位置還加入了紅色的飾條進行裝飾，搭配上五輻式的運動輪轂，整體變得更加年輕運動。尾部則是取消了貫穿式的尾燈，改為了由透明燈罩包裹的左右兩側尾燈，時尚感不比貫穿式尾燈差。
整體的設計風格，茶哥非常滿意，這臺全新CS55 PLUS可以與長安最新的UNI-K產品對比之下，茶哥覺得CS55 PLUS顏色之間的搭配以及搭載最新設計語言之後的最佳化，做得更加出色。
而新車的定位為緊湊型SUV，它的車身尺寸為4515*1865*1680mm，軸距為2656mm。說起緊湊型SUV，長安CS75 PLUS也是一臺緊湊型SUV，但是CS75 PLUS是一臺高階級別的緊湊型家用SUV，而長安CS55 PLUS作為年輕人最喜愛的入門級緊湊型運動SUV，兩者的定性並不會引起市場衝突。
新車的內飾設計一點都不含糊，車內營造了濃郁的科技氛圍，最引人注目的當然是這個異形的三輻式方向盤，實際上這是長安特有的方向盤樣式，上下平底的設計風格除了增添了駕駛樂趣以及辨識度之外，茶哥在試駕的過程中還發現，很多媒體老師喜歡將手搭在方向盤12點鐘的方向，更加利於緩解長期駕駛之後的疲憊。
除此之外，新車還搭配上10英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸的中控屏和隱藏式的空調出風口，讓人覺得非常有檔次。車內是以黑色為主色調，搭配上紅色的縫線和元素進行點綴，提升了質感和運動感。
空間方面，新車的車身尺寸相比現款車型有小幅的提升，2656mm的軸距在同級裡也是主流的水平，空間表現還是非常寬敞的，作為家用車日常出行的話，它的後排空間就還是比較充裕的。前排座椅採用的是一體式的運動座椅，支撐性和柔軟度都是比較出色的。新車在配置方面也進行了升級，車機系統更加智慧，高配車型還配備了540°高畫質全景影像、電動尾門、APP遠端控制等功能。
動力方面，新車將搭載新一代藍鯨NE1.5T發動機，最大功率為138kW，最高馬力可達188匹、最大扭矩為300N·m，比上一代的藍鯨發動機提升了8匹。傳動系統匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，百公里綜合油耗為5.9L，動力輸出不僅提升了，油耗還降低了。底盤採用的是前麥弗遜式，後多連桿式獨立懸架。
試駕體驗
說了太多的靜態體驗，說說動力上長安CS55 PLUS給到茶哥的體驗。說實話，這次我們試駕中含有“油耗挑戰”，所以大多數時間都將車輛調至為省油模式（ECO），但是依舊在該情況下，長安CS55 PLUS有呼必應，在需要動力供應的情況下也相當及時。
但是畢竟在ECO省油模式情況下，深踩油門的反應依舊沒有常規模式下來的靈敏，這也是茶哥在油耗挑戰結束後，將車輛調至為常規模式下，駕駛起來的所給人的舒適體驗要大大提升一個階梯。並且在整個試駕過程中，搭配上藍鯨7速溼式雙離合變速箱，與發動機搭配起來非常順滑，按照老外的說法，就是"Smooth"。
結語：很多人認為雙離合變速箱不行，但這裡茶哥得為其發聲。試駕了這麼多臺自主SUV，只要是近幾年的自主SUV產品，整體的試駕過程中並沒有特別明顯的頓挫感，當然這僅僅是茶哥的2天的試駕體驗。而長安CS55 PLUS更多讓茶哥感覺到這是一臺顏值、動力均處於中上流水平的緊湊型SUV，動力換代升級的提升還是比較大的，外觀變得更加運動激進，內飾的科技感和質感也做得比較到位，配置和動力也有所提升，這也是為什麼茶哥特別喜歡它的原因。
