山東,無論是人口還是經濟,都可以稱為“北方第一強省”。
這裡擁有過億的人口,這裡GDP全國第三。
在城市發展的格局中,山東青島、濟南均已經突破萬億大關。
未來的“十四五”階段,山東也明確了3個經濟圈的藍圖。
山東2035:3大經濟圈,16座大城市,6大交通樞紐,8城房價達1萬+
至於三個經濟圈如何建設?近期山東動作不斷。
就在9月初,山東公佈了3大經濟圈的《“十四五”發展規劃》。
今天,我們就來一起解讀這三份檔案,探尋山東背後的發展密碼。
省會經濟圈:7城共建,濟南引領,3大國際頭銜,9條高鐵,2大同城化區域
省會經濟圈,是以省會濟南為核心的發展組團。
這裡坐擁7大城市,除了濟南之外,還有6個兄弟城市,共6.09萬平方公里,全省最大。
- 北部:2城,濱州、東營;
- 西部:2城,德州、聊城;
- 南部:1城,泰安;
- 東部:1城,淄博。
6大城市環繞濟南,將濟南打造成區域發展的引領者。
從整體定位看,省會經濟圈將3大國際頭銜、2大全國頭銜。
- 國際頭銜:世界級產業基地、國際醫養中心、國際知名文化旅遊目的地;
- 全國頭銜:黃河流域生態保護和高質量發展引領區、全國區域一體化發展示範區。
可見,圍繞黃河生態和文化旅遊,省會經濟圈大有可為。
在具體空間佈局上,省會經濟圈將形成“1心2圈1帶2樞軸”的發展格局。
- 1心:濟南核心,繼續推動“強省會戰略”;
- 2圈:核心圈層,以濟南為中心,推動濟淄、濟泰同城;聯動圈層,帶動其他4市;
- 1帶:沿黃文化旅遊生態帶,深入挖掘黃河資源,推動文化旅遊產業發展;
- 2樞軸:縱向的“泰安—濟南—德州”發展樞軸、橫向“淄博—濟南—聊城”發展樞軸。
可以看出,濟南始終是經濟圈核心,“強省會”戰略下,濟南將具備更強的首位度。
如果說到利好,濟南將優先帶動東部的淄博、南部的泰安,推動同城化程序。
濟南-德州同城化也被提及,但是不屬於核心圈層,低一個等級。
具體到“十四五”階段的專案層面,規劃還提到9大軌道交通。
- 建設:6條,濟南至鄭州高鐵、濟南至萊蕪高鐵、膠濟鐵路、京雄商高鐵、濟南至濱州高鐵、京滬高鐵輔助通道;
- 規劃:2條,濱州(東營)至萊蕪至臨沂、聊城至泰安至萊蕪至京滬高鐵輔助通道
- 研究:1條,濟南至濟寧鐵路。
可以看出,計劃建設的鐵路大都在濟南集中,未來省會樞紐性地位將進一步提升。
膠東經濟圈:5城共建,青島牽頭,2大國際頭銜,3大示範區,7大灣區帶動
膠東經濟圈,以青島為核心,還帶4個兄弟城市。
- 北部:2個,煙臺、威海;
- 東部:2個,濰坊、日照。
這一經濟圈的城市雖然比省會少了2個城市,土地面積也不足5萬平方公里。
但是根據規劃,這一經濟圈2025年的GDP將達到4萬億。
相比之下,省會經濟圈的目標是3.6萬億。
可見,膠東經濟圈分佈的城市,都是一些精兵強將。
從發展定位看,膠東經濟圈的定位比省會經濟圈略低,2大國際頭銜、3個示範區。
- 國際頭銜:國際海洋創新發展高地、國際海洋航運貿易金融中心;
- 示範區:新經濟發展先行區、高水平改革開放引領區、海洋生態文明示範區。
可以看出,膠東經濟圈要在海洋上做好大文章。
畢竟5大城市,都擁有得天獨厚的海洋資源。
在發展佈局上,膠東經濟圈以青島為中心,聚焦7大灣區,重點打造3個。
- 泛膠州灣區:位於青島,重大海洋科技創新平臺;
- 泛芝罘灣區:位於煙臺,打造海洋製造業、海洋商貿金融等;
- 泛萊州灣區:位於濰坊、濰坊,打造高階海洋化工、動力裝備、現代農業等。
除此之外,還要發揮威海灣、海州灣、丁字灣、金山灣等作用,發展灣區經濟。
魯南經濟圈:4城共建,3大全國頭銜,GDP目標2萬億,輪值牽頭很尷尬
魯南經濟圈,是城市最少的一個,只有4座城市,且沒有明確的牽頭人。
臨沂、棗莊、濟寧、菏澤4市,依次輪值牽頭,定期召開會議。
可以看出,這4個城市在發展上不相上下,沒有明顯的龍頭引領。
這4座城市面積4.52萬平方公里,2025年GDP目標為2萬億,均在省內最低。
從定位看,這裡沒有國際性的定位,有3大全國頭銜,1個區域頭銜。
- 全國頭銜:全國鄉村振興先行區、全國轉型發展新高地、全國革命老區振興發展沂蒙樣板;
- 區域頭銜:淮河流域經濟隆起帶。
可以看出,無論是能級還是發展目標,均和另外兩個相差不少。
山東房價:6城破萬,青島破2萬,菏澤最低,7城下跌,德州漲幅最猛
從8月份山東房價資料看,6城已經破萬。
- 2萬+:青島,均價2.1萬,全省第一;
- 1萬+:濟南超過1.5萬,臨沂、日照、泰安、煙臺均破萬。
相比之下,魯南的菏澤的房價還不足6000元/㎡,同比下跌2.57%。
從8月份的市場看,山東7個城市出現了下跌。
同比資料看,山東德州漲幅最猛,同比漲幅超過15%,均價逼近1萬。
山東,3大經濟圈規劃出爐。
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