這款B級車終於成功了！2.0T爆243匹，長4901mm，帶你看日產天籟

本田雅閣在國內中級車市場十分吃得開，但就銷量表現，雅閣的銷量相比同級日系車、德系車毫不遜色，甚至仔細瀏覽歷史銷量，雅閣的銷量幾乎都會是前五、前三的位置，甚至多次取得銷量冠軍。但如果說雅閣的動力表現是同級最好，我覺得也沒毛病，畢竟作為有著“買發動機送車”的車企，雅閣所搭載的1.5T地球夢發動機有著接近200匹動力輸出，零百加速不到9秒，堪比不少搭載2.0T的車型。相比之下，本期要說的這款車型有著不遜色雅閣的動力表現，它就是日產天籟。

豐田、本田、日產歸為“日系三傑”，凱美瑞、雅閣、天籟也都是品牌旗下主打的中級車。但從最近的市場銷售量來看，天籟真的用成績證明“是金子早晚會發光”。8月份單月銷量15023輛，比凱美瑞多賣1068輛，比雅閣多賣2562輛，雖然差距並不明顯，但此前天籟的銷量是比較靠後的；7月份單月銷量更是高達18858輛，按照這樣的銷量趨勢，2021年天籟的市場銷量必然會創下歷史的新高度。

論動力調校，我認為天籟的實力不輸雅閣，甚至可以說是有過之而不及。儘管入門搭載2.0升發動機，156馬力/197牛米的引數水平一般般，但對於家用來說是綽綽有餘，綜合油耗5.9L。值得一提的是2.0T版本，入門智進版指導價位21.68萬元，同價位雅閣依舊是1.5T，儘管與帕薩特、邁騰所搭載的2.0T高功率對比，天籟所搭載的2.0T坐擁著243馬力/371牛米的動力水平，動力輸出十分強勁。不過美中不足的是天籟全系車型搭載CVT變速箱（2.0T為模擬8速CVT），若是2.0T車型換裝AT變速箱，相信市場銷量還會繼續提升，你們覺得呢？

此前天籟的行駛質感絕對堪比豪華品牌，“移動的沙發”說的就是天籟。但全新換代後底盤質感有所變化，採用前麥弗遜加梯形控制臂多連桿結構，相比此前忽忽悠悠的質感，現款車型略微紮實緊繃，更偏於運動的調性，同時這種調校方式仍然保留舒適性；言簡意賅來說就是開著舒服，坐著更舒服。車身長寬高分別為4901/1850/1450mm，軸距2825mm，後排乘坐空間較大，可應用於家用、商用；座椅包裹性強，皮質柔軟，可見日產對於座椅的研究下了功夫。後排座椅並不支援放倒，後備廂的擴充套件性稍顯一般。

相比雅閣、凱美瑞的內飾設計，天籟的內飾並無太多的亮點。在細節層面，比如車門扶手、中控臺的腿部區域，天籟都使用軟性材質包裹，透過觸感的提升來凸顯高階感。雖不是主打運動型別的轎車，但三幅式平底方向盤也讓內飾更加年輕化。另外車機的功能性比較強，搭載高德地圖的車機版，雖不支援蘋果CarPlay、百度CarLife，但透過車聯網與遠端升級，日常使用的便利性是比較高的；此外前後排標配USB電源介面，頂配車型獨享BOSE環繞音響，前排雙層隔音玻璃，車內的靜謐性比雅閣做的更好。

最後來賞析一下外觀，對比上一代，現款天籟的外形毫無疑問是根據年輕消費者的審美而設計，V-Motion 2.0的前臉與現款軒逸保持著較高的一致，使得前臉具有更高的品牌識別度。天籟同樣提供純色和雙拼色外觀顏色，車身側面雙腰線讓整個車身更顯修長。尾部造型相對沉穩飽滿，尾燈外觀件採用燻黑處理，下包圍覆蓋類似擴散排氣的裝飾，只可惜隱藏式排氣讓整體略顯低調許多。

總結，相比較於雅閣和凱美瑞，天籟的整體表現是中規中矩，外觀同樣是年輕化、運動化的基調，至於哪款車更適合年輕人那便是見仁見智了。乘坐舒適性毫無疑問是同價位最好的，儘管空間不及帕薩特、邁騰、雅閣，但隔音靜謐性、座椅的柔軟度是競品所不及的。2.0L與2.0T是截然不同的風格，可以滿足不同的駕駛需求。售價區間17.98-26.98萬元，普遍優惠2萬元左右（以實地為準），價格同樣更具吸引力！