今日鎢市場行情
國內鎢價表現穩固態勢，供給方面，原料端挺市惜售情緒，以及部分冶煉工廠年末裝置檢修工作開展，市場資源放量有限；需求方面，年末企業資金壓力增加，以及聖誕節臨近海外休市氣氛影響，市場訂單增量寥寥；宏觀方面，新冠變異毒株、輸入型通脹壓力與供應鏈中斷等問題仍舊衝擊市場外部環境，影響行業經營活動。短期鎢市場交投多謹慎，年末主穩觀望情緒為主。
鎢精礦市場上，環保因素主導礦山企業仍舊盼漲居多，近月來的低位整理行情釋放部分風險，目前持貨商意向報盤重新站上11萬元/噸水平，市場低位資源釋出有限，高位需求跟進表現欠佳，現貨成交多商談。
APT市場上，業者關於成本面的抬升預期，推動市場報盤上探，同時影響需求端的詢盤積極性，此外，海外聖誕假期也影響部分出口消費減弱，短期市場總體呈現供求雙弱態勢，商談行情僵持在16.9萬元/噸左右。
鎢粉末市場上，參與者心態多保持謹慎按需為主，成本端帶動產品價格小幅向上調整，突破260元/公斤關口仍舊缺乏部分需求動力，年末後端合金等鎢製品消費有一定減緩，市場總體保持觀望交投態勢。
今日鉬市行情
國內鉬市整體依舊維持穩中偏強執行，在原料庫存不多和鋼招量價尚可的背景下，眾多供應商惜售盼漲情緒較強，主要體現在鉬產品價格區域性穩定，個別小幅上漲，以及對後市行情走勢預期向好抱有較大期待。
從供應端來看，一是為了迎接元旦和冬奧會的到來，環保打黑力度加大，以及部分地區疫情防控措施升級，都是導致鉬礦山企業生產受限的主要原因；二是受奧密克戎變異毒株影響，海外部分鉬原料生產商被迫減產停產以及國際物流運輸滯緩，都在很大程度上影響我國鉬產品進口量。2021年11月我國進口鉬總量3001噸，環比減少20.66%；其中氧化鉬進口400噸，環比減少25.98%；鉬精礦進口2199噸，環比減少25.41%。
從需求端來看，一是在全球碳中和的大背景下，新興市場發展前景良好，在一定程度上拉動了鉬產品需求；二是為了確保企業能在節假日正常生產執行，不少鋼材企業提前進場招標鉬鐵，是促使鉬市不斷升溫的主因。
訊息方面：據鋼鐵協會監測，11月末，中國鋼材價格指數（CSPI）為133.63點，比10月末下降16.01點，降幅為10.70%，較上月降幅加大5.59個百分點；與上年同期相比上升20.57點，升幅為18.19%。
今日稀土市場行情
國內稀土市場整體呈現高位小幅回撥態勢，在原料現貨供應依舊緊張、下游需求一般以及利好政策不斷出現等因素的影響下，買賣雙方價格博弈激烈，故使成交不及預期。
從供應端來看，稀土行業秩序整頓力度加強、疫情防控政策趨嚴、冬季電煤供應緊張以及氣溫降低等因素，都是導致稀土礦山企業開採難度係數升高的主因，所以短期內市場現貨供應短缺問題難以得到緩解；從需求端來看，雖然新能源電機市場發展速度較快，在很大程度上拉動了稀土功能材料的需求，但是為了規避倒掛風險，採購商基本保持理性消費。
訊息方面：2021年11月全國規模以上企業原煤產量37084.4萬噸，同比增長4.6%；1-11月累計產量367426.6萬噸，同比增長4.2%。從省份來看，1-11月山西、內蒙古、陝西、新疆、貴州5省原煤產量合計為304954.7萬噸，佔全國總產量的83.0%。其中，山西、內蒙古、陝西、新疆、貴州原煤產量累計同比分別增長11.0%、2.0%、2.7%、13.4%和7.3%。
今日鈷鋰鎳市場行情
中汽協預計，2021年中國汽車總銷量為2610萬輛，同比增長3.1%。預計2022年中國汽車總銷量為2750萬輛，同比增長5.4%。其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%；新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。
鈷價延續堅挺態勢，原料資源供給仍舊受到疫情反覆、物流緊張與地緣壓力等因素的影響，下游終端消費在新能源、5G、3C消費電子產品等的支撐下總體預期了樂觀，市場氛圍仍舊看漲為主，不過隨著年末備貨情緒漸緩以及市場高位風險積蓄，行情走勢也有所放緩。
鋰價保持穩健行情，清潔能源推廣帶動重要原料資源鋰的消費以及行情發展預期，近期疫情壓力與檢修工作繼續限制原料產能擴張程序，節前市場仍舊看漲為主。訊息方面，中國鹽湖提鋰技術近期取得突破，最新的多組分協同溶劑萃取—水反萃清潔提鋰技術有望緩解碳酸鋰供給緊張問題，並降低生產成本。
鎳價仍舊震盪執行，供給面關注主要供應國的出口措施與颱風等惡劣天氣波及，需求面關注不鏽鋼廠消費表現以及相關節能減排措施影響；宏觀面影響經濟指標的訊息仍然多且混亂，業者預期略有分歧，謹慎入市。訊息方面，澳大利亞認為，得益於電動汽車與新能源技術生產，銅、鋁、鋰、鎳等商品需求將不斷增長。預計2021年澳鋰輝石精礦出口將從2021年的170萬噸增長29%至2022年的220萬噸，到2023年增至250萬噸；預計2021年全球需求將達到48.6萬噸碳酸鋰當量，到2023年將達到72.4萬噸，而2020年為30.5萬噸。
