歷史滄海笑注:抗戰時期，日本空軍對我國進行了殘酷轟炸，遭到我軍強烈還擊，也曾擊落、擊毀日機多架，擊斃、俘虜日軍多人。下面是兩名日軍空軍戰俘被俘後的供詞。 日空軍俘虜清水紀、阪本一郎供詞
1940年9月
從清水紀、阪本一郎二俘所得之敵軍軍情：
甲、關於二俘自身之履歷及作戰經過
（1）清水紀：
自稱為海軍航空一等兵，但顯系“下士官”。因其身著反領襯衫之海軍制版，而一般士兵則僅只著圓領襯衫，在國內曾受五年之航空教育。於民國二十六年(1937年)即來我國參戰。在安慶時，即與南鄉大尉共同工作，昨年度常來作夜間轟炸，其後復調至海南島參加轟炸華南一帶都市，於今年復調至漢口上游孝感飛機場，參加轟炸我陪都。
(2)阪本一郎：
自稱為航空二等兵，但顯系航空一等兵，因普通二等兵尚不能參加作戰。曾受二年以上之航空教育，於民國二十七年即來我國參加作戰，其作戰經過多與清水紀同。據云，來我國參戰者約六十名，其中已戰死二十名左右。
（3)二俘被捕經過：
八月二十日，敵機大舉轟炸陪都，該二俘即乘指揮機參加，擔任通訊職務。駕駛者為尉官階級之長官。將至重慶時，阪本一郎發現有三油漕漏油，駕駛者即命中途折返，一面將漏油方面之引擎關閉，但此引擎並不能完全停止，竟時轉時停，與另一引擎不能取得平衡。待飛至巴東附近，機身幾有分裂之勢，此時即打電[話]與孝感飛機場，聲稱[飛機]“不時著地”。而[孝感飛機場]回電亦云“諒解”。於是即擇江內似有義(異）國國徽之汽船停泊處降落，以意得外[國]人拯救，但在此處遭我軍襲擊而被捕。
乙、關於敵機炸我陪都之概況
（1）轟炸重慶之敵機散佈狀況：
漢口敵機場僅存轟炸機六十架左右（藏於格納庫中），以備不時之需。普通【機）均從孝感機場起飛，起飛後有時在宜昌上空與從他處起飛之海軍機或陸軍機會合飛川。至[於]宜昌機場，則僅有戰鬥機，此項[種]戰鬥機系最近編成，此後將保護轟炸機飛川轟炸。同時並防我機前往轟炸，因前次我機炸漢口機場時，敵受損失及驚恐不小。
（2)敵機飛渝轟炸前之準備：
敵機起飛後，則一架飛於渝市上空，一架飛於機場(據所指示方向當系廣陽壩或白市驛機場）上空，以偵察我機起飛狀況（數目及方向等），用無線電通知敵機。是項偵察機，為前敵朝日新聞社使用之“神風號”（曾飛行東京——倫敦間，創造過世界紀錄）型飛機，配以最速之發動機，通常只作偵察，不作戰用。[這種偵察機]乘坐二人，保持八千公尺高度，故聲音極小。起初由於偵察機之報告，我機起飛時刻，敵轟炸機即盤旋他處，待我機油盡作補充時，便一舉侵入市空。以後以我方知道敵計作交錯飛行之故，敵機僅靠其偵察機通知我機飛行方向，而定其侵入市空之時刻<而已>。據敵方所知，之我陪都驅逐機之數目為三十架左右。
（3）敵機轟炸陪都概況：
敵將我陪都分為A、B、C、D等區，逐次加以毀滅。而區與區之聯[連]接處，則重複轟炸，使無脫漏。市郊則以含軍事性[質]地帶及要人住宅為目標進行轟炸。據云，對領事區域，似相當顧忌，而對避開南岸美國sfondond汽油庫一事，尤為苦心。轟炸時由指揮機瞄準投彈，他機即隨之而投。投彈方式取梯形前進：投彈前、投彈中及投彈後之狀況，皆詳細拍照帶回，以作下次轟炸之參考。
(4)敵機攜帶炸彈概況：
敵機以二十七架為一隊，計劃每機攜帶燃燒彈150公斤至200公斤之炸彈五（顆]，而其中有二三架竟帶有800公斤之炸彈者。此係敵方認為我陪都之房《至》均系由銅骨水泥所建之故，但這樣重量的炸彈常有因飛機避免脫離隊形，而不得不忍痛投於途中的(因機一離隊最易受攻擊）普通鄉間，以此故而投彈的不在少數。
（5）關於空戰情況：
敵機《以》飛行甚高(通常在六七千公尺間，飛行員攜帶氧氣作呼吸)，對高射炮不甚畏懼，而對我驅逐機之襲擊則甚恐慌，尤對正前方來的射擊更感無法應對（此二俘後在三鬥坪受審時，曾<為>言最怕由後面來的攻擊）。最近因我機曾一度使用落下傘式之空中爆炸彈，以轟炸敵機，使敵方大起恐慌，認為以後非由戰鬥機保護，殆不能完成轟炸任務。故自八月二十日以後，敵將由宜昌派遣戰鬥機隨護轟炸機前來轟[炸]。
又據云，敵人轟炸陪都今年度以累積三千架至四千架為限，屆時轟炸的目的地當為成都。
以上數點是二俘私向旁俘所述。以後如有所得，當隨時呈報備核。
