近日，江鈴領裕福推出了7座版車型（2+2+3），相比之前推出的7座版本，在座椅佈局上，第二排提供了獨立式的座椅，在舒適性上有所提升，價格區間為20.28—22.18萬元。
作為江鈴福特今年的“重磅車型”，此次新版本的推出，領裕又重回消費者的視線內，畢竟，自3月份上市以來，除了上市之初有一定的熱度外，後續…提到這款車的人也寥寥無幾了。
究其原因是，雖然領裕上市之初宣傳的聲量不弱，不過網友對它的評價似乎並不友好！
首先，領裕在網上存在一些頗具爭議的風評，重點關注在其變速箱上。福特領裕配備的是型號為DCT360的上汽6速溼式雙離合變速箱，和17款寶駿560同款，對於質量穩定性、匹配完善程度，大部分網友都不看好。
除此之外，領裕上的這臺代號為ECOBOOST4G20D6L的2.0T發動機，也不是來源於福特，而是由江鈴和AVL聯合開發。換言之，整套動力系統其實都不是福特的。這樣的組合，也難怪網友會diss。
不過，儘管風評一般，但疆哥翻看其近幾個月的銷量資料時，發現領裕的表現其實並不差。雖然在資料上算不上特別出眾，但基本呈現一個上升的趨勢，整體的銷量與正宗福特血統的銳界相差不大。
對比同級別、同價位競品，像長安CS95、榮威RX8以及上汽大通MAXUS D90，福特領域的表現甚至算得上突出了。
那麼問題來了，為什麼不被看好的領裕，反而表現得不錯呢？這樣的反差，也從一定程度上說明了，網路的輿情與目標消費者的關注點是有差距的。其實，如果從消費者的角度去看待的話，領裕這款車還是有一定的吸引力，主要是這幾個點：
1.預算受限，面子工程到位
參考其定位以及售價，中大型SUV，加上價格區間16.98—22.18萬元，這兩項硬性條件一篩選，其實選擇就相當少了。
可見，這個價位同級別的基本都是以自主品牌為主，雖然領裕是江鈴福特，但掛的同樣是福特的LOGO，對於部分消費者來說，福特依舊是比自主品牌來得更加吸引。
另外，單從外觀上看，領裕的體量感相當的大，加上前臉採用了碩大的進氣格柵設計，你第一眼看，真會覺得這是一臺十幾萬的車？
2.選擇豐富，滿足大部分消費者需求
在座椅佈局上，領裕除了早前推出的5/6（2+2+2）/7座（2+3+2），如今還新增了7座（2+2+3）全新版本。
4種不同的座椅佈局，給消費者提供了不同的選擇，相比同級別競爭對手，在豐富度上是明顯的優勢。針對各類的消費者群體，領裕都能滿足，基本“通吃”。
3.中國特供成優勢，內飾提升明顯
福特的車，在機械部分的表現確實沒得說，但就設計而言…確實是不咋地，特別是內飾，估計是延續了“老美”粗狂的格調吧！
銳界
探險者
而領域作為中國特供車型，整體的設計基本都是按照中國消費者的口味來，內飾一改銳界、探險者這類全球車型粗狂的調性，取而代之的是溫馨、居家的風格。
福特領裕
總的來看，其實並沒有那一臺車完全拉跨，也沒有一臺車十全十美。領裕也同樣如此，毋庸置疑，在硬體層面去看，領域的“三大件”有著許多值得吐槽的地方，但其實參考到價格、定位，領裕能給到很好的實用性，多種座椅佈局，解決了剛需問題；外觀看著也大氣，加上福特LOGO，檔次感其實不差；最主要的，十幾萬的價格，這樣的尺寸、空間、配置等，能有的選項其實並不多。對於福特領裕的銷量表現，你又怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
