提到豐田“保姆車”，相信大家第一時間都是想的埃爾法而不是威爾法，畢竟前者的名氣大得多，以至於還得加價提車，這也讓它在國內更受明星、商界大佬的歡迎。其實，從產品力方面來說，威爾法一樣很有檔次，也很舒服，開出去也不會丟面子。今天，筆者就帶大家看看這不加價的豐田“保姆車”。
相比埃爾法，威爾法的前臉比較“個性”，大面積的亮眼鍍鉻飾板讓前臉很大氣，也很有檔次。稜角分明的線條，也讓前臉比較硬派，看著很有力量感。分體式燈組造型很新潮，但用於商務就略顯“輕浮”，筆者認為這一點威爾法，就不如埃爾法看得透徹。
就側面視角來看，威爾法與埃爾法在設計上基本一致，帶鍍鉻的懸浮式車頂很有特色，而這也是它們的標誌性設計之一。尺寸方面，威爾法的長寬高分別為4975/1850/1945mm，軸距為3000mm，與埃爾法一樣。車輪上，該車使用的是普利斯通輪胎，規格為225/60 R17，主打靜音舒適性。
不同於埃爾法的是，威爾法尾部的鍍鉻裝飾將尾燈覆蓋，且內部燈組結構造型更加沉穩，不像埃爾法那般個性。老實說，看到埃爾法的尾燈讓我想起了“假面超人”，雖說我個人不太喜歡這個設計，但的確是很吸睛。
進入前排，威爾法的內飾整體佈局很有層次感，並且木紋飾板與金屬飾條等材質的運用，也使得整車的豪華感更強。而中央那塊10.5英寸的液晶觸控屏，功能還不少，不僅含有語音互動，還帶有CarLife這一互聯形式，不過在筆者個人看來，若是配備CarPlay貌似更好。
座椅使用了一套真皮材質座椅，手感很舒服，填充也很柔軟，還帶有加熱通風功能，舒適性很不錯。不過，最有看點的還屬它的“後排航空座椅”，因為除了上面所說到的座椅功能之外，還配有可調角度的頭枕、腿託，以及靠背，乘坐體驗堪比飛機頭等艙。另外，威爾法的第三排座椅表現也很不錯，空間、舒適性均很討消費者喜歡。
動力方面，威爾法採用的是由一臺2.5L自然吸氣發動機+兩臺臺永磁/同步電機而組成的雙擎混動系統。其中，發動機最大功率為117馬力，最大扭矩為198牛米，電動機的綜合功率為155千瓦，總扭矩為409牛米。傳動方面，威爾法使用的是一臺E-CVT無級變速箱，支援手動模式。至於油耗方面，據官方資料顯示，威爾法的NEDC綜合油耗為7.1L/100km，按照6.8元/每升的92油價計算，一公里不到5毛錢，要知道這可是一臺自重超2噸的大傢伙。
整體來說，在筆者看來，威爾法的設計同樣很有看點，且空間、座椅表現也很出色，所以它也是一款比較值得入手的車型。不過，今年的上海車展上，豐田也釋出了皇冠威爾法雙擎車型，前臉更加有辨識度，兩側散熱開口造型面積非常巨大，讓前臉更加兇猛。那麼對於皇冠威爾法，你們又是怎樣的看法呢？
