在國內小排量復古街車的，五羊-本田CB190SS無疑是很多新手車友的不二選擇。憑藉品牌的影響力、高質量的車身品控以及對新手友好的優異操控等因素，自上市以來，CB190SS市場銷量非常可觀。為了更好地滿足消費者需求以及提升市場競爭力，五羊-本田在今年的摩博會上推出了全新升級的New CB190SS。
New CB190SS在外觀細節以及駕駛感受都做了不小的改動，同時在價格上保持了老款16980的售價，對於這一波加量不加價的操作，小編只能拍手點贊。以下，正式進入New CB190SS測評。
外觀感受：21款的CB190SS整體造型上沿用了上一代的復古風格，但細節之處的改變是非常大的。老款的較為圓潤的油箱變為更加硬朗的線條。漆面也做了磨砂拋光的處理，發動機周圍的裝飾板也由塑膠的升級為不鏽鋼拉絲處理的金屬側罩。包括油箱在內的可視外觀件視覺上的質感都得到了不小提升。
大燈延續了上一代經典的燈帶加上下凸鏡的造型。前後轉向燈變為更為小巧靈動的圓環形狀，鋪面而來的年代感，復古的外表下，卻有著超高亮度的光源。
完美融合金屬擋泥瓦的矩陣式尾燈，細看還能發現CB190SS的專屬logo。
儀表盤改為了酷似老式航空器的指標式白板儀表，一大一小的機械加液晶組合。轉數、時速、油量、檔位、時間（吹毛求疵的講時間字型顯示略小）各項資料都有展示。
細心的車友會看到PGM-FI的字樣，常用於本田中高階車型的電噴系統也配備在New CB190SS上，純正的HONDA基因。
經過拉絲處理的不鏽鋼金屬側罩比老款塑膠飾板更有Café復古的味道。如果你認為它僅僅是起到裝飾作用，那我只能說You Think Too Simple！
金屬飾板的外殼下，保護的是電池線路。同時它的開孔也頗為講究，部分空氣會隨著發動機散熱片吹入金屬飾板內部，如果不做開孔設計，高溫的氣體將對膠皮包裹的線路造成破壞。
拆開飾板的內部，可以看到New CB190SS的內部空間利用率極高，也正因如此，它的車身造型做得相當緊湊。內部走線以及搭線處的焊接都非常工整，強迫症的福音。
此外，小編和同事還注意到一點極小的細節。裝飾板與車架的金屬硬連線處，它都做了軟膠
處理。甚至是活性碳罐也採用軟膠包裹，從根源上杜絕車身異響的問題。點滴細節無不彰顯著五羊-本田的工藝水平，合資品牌對品控的把握也值得很多國產企業學習。
當然某些鍵盤俠會批評小編又在無腦捧，耳聽為虛，建議親自去看看New CB190SS的實際做工或聽聽車主們的真實口碑怎樣。
15.3L的超大油箱帶來誇張的700KM續航里程，對於喜歡長途摩旅的車友來說這無疑是加分項。肩帶式的賽道貼花貼合座墊處還做了漸變設計，並非小編給磨花的！開個玩笑。
重新開模設計的座墊，採用了類似真皮的材質，深褐色更有皮質的高階感。後座也做了條紋處理，實際的防滑效果不錯。
炮筒大的尾排造型上頗具震撼效果，也帶來了較為渾厚的排氣聲浪。美中不足的是，造型上的追求犧牲了一定的實用性，夏季要容易不要燙到腿。
配置方面：不僅是外觀上的改變，新款的CB190SS騎行的感受也有較大的變化，新款CB190SS的手把降低，整車的坐姿會比老款更加戰鬥。CAFé RACER的風格也更為純粹。
此番為了更符合運動復古風格，新款CB190SS透過調整ECU點火時間和噴油角度，使中低速扭矩輸出更為強勁。發動機最大功率達到12.4/8000(Kw/rpm)，最大扭矩16/7000(N·m/rpm)，相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的資料也略有提升。
整車懸掛系統與老款並無差別，採用前倒置減震，後單筒預載可調減震。它的阻尼調教相比CB190R街車版會更軟一些，但會比猛鷙CB190X更強調彎道的支撐性，減震舒適度介於兩者之間。
雖然原廠剎車配備的均為日清卡鉗，制動的手感和效能表現不錯。但僅前輪配ABS還是稍顯遺憾，新手尤為要注意後剎的力道避免後輪抱死。
此外New CB190SS的最低離地間隙190mm優於猛鷙CB190X的160mm，搭配高強度的剛性輻條輪，從某種意義上將190SS會比猛鷙CB190X更具在非鋪裝路面撒野的能力。這也賦予了New CB190SS多樣化的騎行玩樂性。
騎行感受：New CB190SS在發動機表現方面延續了上一代低震動，動力輸出平穩的特性。最初代的CB190R在中段轉數區間震感還是比較明顯，經過不斷的升級，到如今迭代到New CB190SS，在絕大部分轉數區間，可以說用幾乎零震感來形容。（由於單缸發動機的特性，高轉數區間8500轉往上，還是會有輕微的震感）
不同於強調中低轉動力的復古車，New CB190SS全新調校的發動機出力區間比較寬泛，扭矩在7000轉才迎來峰值。這意味著駕駛者在行駛中不用頻繁換擋，對於經常爬坡上坎的山城，無疑是加分項。
再加上更為戰鬥的騎行三角，新款CB190SS相較於老款會更有駕駛樂趣。CAFé RACER外表下，藏得是運動街車的心。值得一提的是，儘管新款CB190SS取向更偏向於戰鬥運動風格，但在騎行的舒適度還是有所兼顧。手臂留有足夠的空間去支撐背部，不會因為長時間騎行而疲勞。
緊湊的油門行程、輕盈的離合、細膩的換擋體驗都為新手提供了舒適的騎行感受。145Kg的整備質量騎行起來也很輕鬆，輕盈的車身能在擁堵城市車流中閃轉騰挪。新換裝的正新輪胎提供了足夠的抓地力，良好的減震也能支撐較為激烈的彎道駕駛。
對於新手，舒適的騎行感受不斷提升你的駕駛技能，對於老手，也可以盡情去壓榨它的運動效能。
總結一下New CB190SS值得入手的優點：
1、超大油箱帶來的變態級別續航，告別加油焦慮。
2、非鋪裝路面的優異表現，更多樣化的玩樂性 。
3、成熟穩定的發動機，合資品牌的整車裝配工藝。
4、對新手友好的操控，輕盈靈活的駕馭感受。
5、最後是個人覺得非常重要的一點，極高的車輛的保值率。
而對於大多數新手來說，堅實可靠的品質無疑是選車時非常重要的一點。客觀來講，在NewCB190SS顏值非常線上的情況下，是否選擇它就看車友自己對於品控還是略大一點排量的取捨。
不管承認與否，在目前的國內入門級復古車型裡，New CB190SS是極具競爭力的存在。並且在未來很長的時間裡，它依然會成為很多新手的第一選擇。
