就中國車市的歷史沿革上來看，法系車從來都不是小眾，但也就是幾年的時間，中國車市中的法系車突然就從巔峰衰落到了谷底，不論是標緻雪鐵龍或者定位豪華的DS都沒能在這一波競爭中出人投地。
而因為新能源的持續加碼，如今的燃油車領域也逐漸走向深刻的內卷，廠商躺著賺錢的日子已經一去不復返了，一部經典的車再也無法用情懷收割市場了。要想在這個市場繼續有所建樹就必須拿出點不一樣的東西出來，對於“總統座駕”光環加持的東風雪鐵龍品牌來說，現如今新規劃的車型中，頂級車型有凡爾賽撐場，但下頭打銷量的小弟們，也必須順應時代做出改變並延續血脈。眼前的這部全新雪鐵龍C3-XR，正是如此背景下的產物。
外觀小結：一部改款車型，外觀上一定會有品牌商賦予其的與時俱進的變化。與老款車型相比，全新東風雪鐵龍C3-XR在前臉、車窗行李架、尾部細節都有著幅度不大但肉眼可見的變化。整體帶來的改變就是它的時尚氣息更足了。
內飾小結：全新C3-XR的內飾風格延續老款C3-XR簡練實用的風格，功能區儘量簡潔依舊是C3-XR第一取向。但在設計方面有著更新的進步，除了一眼能看出來的貫穿式出風口，座艙材質也有了小調整。而中控螢幕、儀表板則做了全部的車聯網數字化升級，使得其更適應於如今駕駛員的用車需求，這種聽得近需求給得了應用的做派對駕駛員乃至乘客都是福音。
空間小結：單從定位上看，你很容易覺得它就是為單身青年準備的小巧玩物，但實際上，全新的C3-XR把車身的每一點資料都使用得很有效率，它2655mm的軸距和類似火柴盒一樣方正的乘員廂設計還是為整車不錯的空間表現做足了的底子，雖然儲物空間算不上寬敞，但應付四人舒適出行不是什麼問題。
在入門舒適型SUV方面，雪鐵龍C3-XR也曾經是小型SUV的傑出代表，在頂峰的時候也能做到月銷超五千臺，在第二陣容中有著一定的地位。這次改款，它的內飾配置以及外觀都得到了升級，更加符合消費者的使用需求。而在基本功方面，曾經拿下世界十佳動力的1.2THP發動機與6溼式雙離合的組合已經足夠應付這個級別消費者的需求，在雪鐵龍的CAC舒適理念之下，舒適使用仍舊是全新雪鐵龍C3-XR不改的底色。
