說起高鐵，相信世界上沒有哪個國家能與中國相提並論了吧。且不說高鐵技術高低，就單憑高鐵總里程，全球高鐵路線加起來都未必有我國一國長。我國高鐵技術早已走向全世界，每年都會接到來自全球各國的大量高鐵訂單。但世界上第一個擁有高鐵的國家並非中國，而是日本。在我國高鐵全盛發展之前，日本的高鐵被譽為是世界上最安全的高鐵。
見過日本高鐵的人應該都知道，他們的高鐵車頭採用的是“鴨嘴獸”設計。不管是鴨嘴獸設計，還是子彈頭設計，其目的都是為了減小阻力，讓列車更加高速地執行。相比子彈頭造型，鴨嘴獸的設計產生的噪音會小一些，安全性也會更高一點。但這種設計非常浪費建造材料，因為車頭有很長一節都是鴨嘴形狀。子彈頭形狀的高鐵車頭，在過隧道時，噪音會大很多，但在速度上卻要比鴨嘴獸快很多。
日本高鐵時速極限是250公里每小時，而我國高鐵時速極限是400多公里每小時。其實綜合起來的話，子彈頭形狀的設計優勢更大一些。但日本為什麼一直沿用鴨嘴獸形式的高鐵車頭呢？大家都知道，日本國土面積很小，居民區比較擁擠，高鐵線路幾乎都是挨著居民樓建造的。如果用子彈頭的設計，那麼噪音就會非常擾民。
所以日本只能犧牲速度和阻力的代價，得到減小噪音的回報。鴨嘴獸形狀的高鐵車頭，長約為22米，這樣的設計非常浪費建造材料，而且非常浪費空間。採用子彈頭的設計後，可以節省空間容納更多的乘客。你們覺得是子彈頭設計更勝一籌，還是鴨嘴獸的設計更有優勢呢？
