在國內，旅行車市場是個小眾市場，目前在售的車型有不少都處於一個價格高競爭力低的尷尬局面，即便它們兼具轎車的舒適性，同時又有超大的空間，但仍然成為不了“大眾”的選擇。因此，當榮威Ei5以純電旅行車身份出現的時候，的確令很多人感到驚訝。當年，新能源車也沒有像現在這麼火，兩個“小眾”市場碰撞在一起，很難說以後會怎麼樣？不過，最終Ei5以上市兩年30萬+銷量成績贏得了市場的認可。如今，新款榮威Ei5即將推出，我們也是搶先實拍到了這款車，接下來我們就來聊一聊，這款擁有“特別身份”的車型有什麼樣變化?
榮威Ei5之所以這麼成功的主要原因就是它的高性價比，集旅行車和電動車的優點於一身，不到15萬就可以擁有，打動了不少消費者。雖然現在新款Ei5還沒有正式上市，但預計售價和現款不會有太大的出入，依舊會是一款極具價效比的車型。
而全新榮威Ei5相比現款，內外設計全面升級，續航從原來的420km升級成了501km，部分配置上也有相應的調整。
看到實車的時候，你很難把它和從前那個榮威Ei5聯絡到一起，整車洋氣、年輕了不少。新車採用了最新的家族化設計，造型與上汽中高階純電動車品牌，R汽車旗下ER6神似，與以前一副“油車”模樣的Ei5相比，也更加符合當下電動車的設計潮流。
車型前臉採用了封閉式進氣格柵，車頭中央有一條高亮的黑色飾條連線著兩側犀利的前大燈，榮威車標也上面。而榮威車標也從原來的“獅標”變成了“R0EWE”字樣，看起來更具質感，如此一來，也能將榮威旗下的電動車和燃油車更好的區分開來，未來榮威旗下的電動車都會延續這樣的設計風格。新車下方進氣口和霧燈區都採用了直瀑式造型，也賦予了整個前臉更加豐富的細節表現和層次感。
車型全系標配LED大燈，整合日行燈與遠近光燈於一體，並且有自動大燈以及大燈延時關閉等功能，高配車型還將升級為向量矩陣LED大燈，增加自適應遠近光功能。
新車的側面造型與現款保持了一致，雖然官方沒有透露車型尺寸，但預計也是與現款保持了一致，而無鑰匙進入、後視鏡電動摺疊等功能依然保留。
新車搭載了17英寸的雙色五輻輪圈，造型別致，尺寸也比現款有所升級。輪胎為米其林PRIMACY 3ST系列，主打靜音舒適，輪胎尺寸為215/50 R17，市場價約900元。
車尾整體造型變化也不大，主要是尾燈有一些造型上的變化，採用了箭翎樣式的設計，霧燈區也換成了三角樣式造型，與車頭的設計呼應，看起來更精神了。
新車的充電口和現款一樣也是前後各一個，快充口在車頭，慢充口在後翼子板處。不過，新車增加了一個外放電的功能，透過慢充口可以輸出2.2/3.5kW功率供電，出去野營的話，使用一些小家電就方便許多。
來到車內，車內變化也不小，整個內飾採用了整合化的設計，減少了物理按鍵的應用，面板下面還有較大儲物空間，加上清新的內飾配色，令整個內飾看起來十分簡潔，空出來的儲物空間，也提供了存放物品的便利性又增加了視覺的通透感。空調出風口藍色的貫穿式藍色飾條分外的醒目，也更加貼合新能源車的身份。
同時，大量軟質材料包裹，大量鋼琴烤漆材質的運用讓整個內飾質感有了不小提升，值得一提的是，在門板和IP臺部分都有這種類似麻布的面料，手感也不錯，但實際那並非是布料，而是一種特殊材質，後期打理也會更方便點。
中控屏換裝了10.15寸的懸浮式螢幕，內嵌最新的斑馬Venus智聯絡統，操作起來比較流暢，邏輯也比較清晰。除了一些車輛操作功能之外，內部還包含多種小程式，很符合我我們日常使用手機、ipad的習慣，所以用起來也是得心應手。
值得一提的是，新車增添了充電地圖的功能，可以針對長途出行規劃充電線路，不用人為的去規劃，省時省力。不過我們目前實拍的車型上沒辦法展示這個功能，等待後期有機會試駕，我們再給大家詳細展示這項功能。
儀表盤依然採用了7寸液晶屏和電子屏組成和液晶虛擬儀表，支援三種主題顯示和豐富的車輛資訊，顯示效果不亞於全液晶儀表。
新車依舊是電子旋鈕換擋，不過質感和手感都比現款提升了不少，旋鈕上方的金屬撥片左面是駕駛模式調節（標準、運動、節能），右面是制動能量調節，一共有三個檔位。
新車前排有兩個USB介面以及一個12V的電源，後排雖然沒有配備空調出風口，但也有兩個USB介面，因此充電還是比較方便的。
座椅舒適度上，這款車座椅靠背以及坐墊都採用了反弧面的設計，會更貼近身體的曲線，同時內部填充了20mm軟泡材質，乘坐感受非常柔軟、舒適，主副駕有電動調節和座椅加熱功能，腰託可手動調節。當然，我們拍攝的這款車型配置較高，其他配置車型可能不具備部分功能。
作為一款旅行車，全新榮威Ei5空間絕對是其一大優勢，身高175cm的體驗者，調整好座椅後入座前排，頭部有兩拳的距離，來到後排，其頭部空間有一拳，腿部空間有兩拳。
儲物空間上，除了前排杯架、手套箱、扶手箱這些常規的儲物之外，這款車還有眼鏡盒、卡槽、後排杯架，原來的後排空調出風口處也變成了儲物格以及榮威的經典設計，我們上面所說的面板下面的儲物空間， 可以放一些小件物品。
後備廂的表現比較不錯，新車後備箱尺寸縱深為920mm-1770mm，高為760mm，寬為1040mm，容積高達1367L，滿足全家出行的行李需求。在後排座椅不放倒的情況下，新車能裝下兩個28寸行李箱、一個24寸行李箱、一個20寸行李箱；4/6比例放倒，也能輕鬆放下標準滑雪板、衝浪板等運動用品；全放倒，則可以放下3000個iPhone 12包裝盒或一輛成人腳踏車，大件物品統統能裝下。
不過，後備廂並不支援全平放倒，座椅放倒之後與後備廂還是存在一定的高度差，所以放大件物品還是略有不便。
新車搭載了61.1kWh三元鋰電池以及永磁同步電機，NEDC綜合續航可以達到501km，相比以前的420km續航有了不小的提升。儘管純電車的前機艙噪音相比燃油車已經安靜不少，但新車還是在機艙蓋上配備了隔音棉還是比較良心的。
同時駕駛輔助方面也比較豐富，配備了前向碰撞輔助、ACC自適應巡航和車道保持輔助功能等等，不過具有駕駛體驗如何，還是等待日後的試駕。
作為一臺中期改款車型，新款榮威Ei5的確升級不小，無論是顏值、配置、還是續航等，預計上市之後這款車也會依舊保持它的價效比優勢，繼續夯實市場地位。另外，據悉，這款車還會有換電版推出，採用了換電模式之後，會極大地降低續航焦慮，也能提高效率，降低成本也，尤其是對於網約車、計程車行業是個利好的訊息。我們也期待這款車能夠儘快的來到大家面前。
