2009年1月7日，中國工業資訊部舉行了一個小型的3G牌照發放儀式，給中國聯通、中國移動、中國電信三家運營商，發放了3G牌照。
3G服務能夠同時傳送聲音、影象、電子郵件等資料資訊，意味著中國正式進入移動網際網路時代。
從前十年成長起來的“BAT”，經過了十餘年積累，在資金、技術、人才等儲備上有的得天獨厚的優勢，靠著超前眼光紛紛佈局移動網際網路。
接下來的十年爆發了數場網際網路燒錢大戰，這些大戰是資本與資本的戰爭，也是BAT三雄之間的戰爭，更是初創企業與傳統霸主的戰爭。
2011年，“千團大戰”，關鍵詞：O2O、團購
隨著美國Groupon（高朋）在美國O2O市場大獲成功，國內資本意識到了O2O領域將來中國網際網路又一高爆發領域。
2010年3月，中國第一家團購網站“團寶網”上線，是中國Geoupon模式的開創者，同時也讓國內創業者看到此模式的門檻並不高，但是這個市場卻是巨大的，完全有可能再造一個阿里巴巴。
同月，美團網上線，並且在年底完成了a輪融資，紅杉資本領投1200萬美金。
隨後，美團、拉手、團寶、窩窩、滿座等5000多家團購網站加入了團購市場。
國內網際網路三巨頭“BAT”也攜著大量資金上場，阿里巴巴扶持美團、百度扶持糯米糰、騰訊扶持大眾點評。
2011年，團購網大戰進入白熱化，補貼、廣告、地推、商家爭奪、人才爭奪等方面每天都在上演著激烈的爭奪戰。廣告投入2億起，團寶網當年的廣告投入高達5.5億，無計劃無節制的燒錢，也註定大部分企業的最終歸屬，倒閉。
不僅在資金投入上，同時在商家爭奪、人才爭奪上也異常激烈，“三十六計”通通用上了，臥底間諜不只是電視上才有，在這場大戰中也展現得淋漓盡致。
曾經一家團購網站，華南市場的總經理及以下人員連鍋被競爭對手挖走，現場談價現場籤合同，當老闆知道後，馬上趕往華南，不過已無力迴天，隨即該團購網逐步退出市場。
2011年資本寒冬降臨，短暫而瘋狂的燒錢大戰後，大部分的參戰者以失敗者的身份退出戰場，僅存幾家團購網站活躍在團購市場。
美團在最後關頭拿到了阿里的關鍵性投資，最後活了下來，最終在2015年吞併大眾點評網，在團購市場份額佔比高達80%，中國網際網路行業的又一“獨角獸”誕生。
2012年，電商之戰，關鍵詞：大家電、0毛利、低價
2012年，京東坐穩3C市場後，由劉強東兩條微博點燃了2012年的電商燒錢大戰
劉強東殺氣濃濃的兩條微博，讓老牌傳統家電賣場的國美、蘇寧感到後背發涼，隨即迎戰。
隨後易迅、噹噹加入戰場
作為消費者茶餘飯後最喜歡的談資就是劉強東與張近東的微博隔空喊話，反正就一句話，我要做到比你便宜。
這一場燒錢大戰下來，對於參戰企業來說，算是皆大歡喜，各家的流量及銷量大漲。
京東也在2014年合併了騰訊易迅網，從此京東商城在電商行業站穩腳跟，非要說一個贏家的話，那就是京東商城。
蘇寧和國美已經正式完成從線下到線上的轉型
這一場燒錢大戰後，消費者的家電、3C產品購買開始大規模從線下走到線上，燒出了電商的新格局，同時也燒出了傳統家電賣場的喪鐘。
2013年，線上旅遊燒錢大戰，關鍵詞：OTA、攜程
這場大戰還要從攜程創始人梁建章2011年遊學海外開始，攜程本線上旅遊市場擁有絕對的地位，由於創始人功成身退後，藝龍、去哪兒等企業紛紛發力搶佔市場，導致攜程市場份額縮減8成。
2013年，梁建章重出江湖，掀起了一場線上旅遊的燒錢大戰。
經過兩年，各自燒了數十億，卻沒有最終的贏家，藝龍、去哪兒因燒錢過度，最後被攜程控股，同時攜程也因此站消耗過度，大額轉讓股權，以輸血續命。
此時大局尚未定局，途牛、同程、飛豬、驢媽媽等後繼者陸續上場，最終勝者還未見分曉。
2014年，網約車大戰，關鍵詞：共享經濟、紅包雨、1元打車、高額補貼
2012年，滴滴、快的悄然成立，“網約車”一詞正式登上中國網際網路的舞臺
2014年，騰訊旗下線上支付產品“財付通”上線，對標阿里支付寶。
此時，正在大力推廣微信線上支付的騰訊，看到了網約車的市場規模，同時也為微信支付開啟局面，於是入資滴滴，滴滴開始向全民每日送400萬總額的打車紅包。
背靠阿里的快的，快速跟進。
接下來是全民打車的狂歡，打車比公交車還便宜，網約車司機的瘋狂補貼，一下子讓網約車司機成了“高收入”人群，無數人對於“網約車司機”這一職業蠢蠢欲動。
全民狂歡的背後，是滴滴與快的的瘋狂補貼，也是阿里與騰訊的直接較量，短短4個月時間，兩家公司光是補貼就發放了近40億。
經過一年的燒錢後，阿里與騰訊終於冷靜下來，在資本市場的撮合下，滴滴與快的合併。
然而還沒來得及清理戰場，又一位更加重量級的對手上場，美國Uber進入中國。
2015年，滴滴再戰美國Uber，這一年滴滴損失100億人民幣，Uber在中國市場損失10億美金，最後滴滴將中國Uber收入囊中，此時美國Uber也成為了滴滴外部最大股東，最高時曾達到20%，這一操作也成了日後一大詬病。
2016年，網約車經過兩年的燒錢大戰，格局已定，滴滴一統網約車市場，中國又一巨型獨角獸誕生。
2015年，外賣大戰，關鍵詞：美團、餓了麼、補貼
既B2B、C2C、B2C市場格局已定之時，O2O開始嶄露頭角，在2011年千團大戰中奠定了美團在O2O到店的霸主地位。
2015年之前，O2O到家還一直處於緩慢爬坡中，2009年成立的餓了麼、美餐網、開吃吧等外賣平臺，依靠著融資來的錢慢慢培養著市場及消費者的外賣習慣。
到了2013年，阿里、美團、百度等加入外賣市場。
到了2015年，美團收編其在團購市場的最大的一個競爭對手“大眾點評”，隨後空出手來，開始全力搶佔外賣市場，四巨頭開始了長達一年的近身肉搏。
餓了麼當年融資10億美金，美團融資20億美金，快速甩開了中小外賣平臺，百度外賣也只能併入餓了麼，同時近一年的持續燒錢，也讓美團和餓了麼不堪重負。
到了2016年，中小外賣平臺幾乎全軍覆沒，美團與餓了麼雙雄並立。
這一場燒錢大戰，讓外賣市場徹底開啟，客戶群體從學校到寫字樓，再到小區，從工作餐延伸到早餐、晚餐、夜宵。
再往後，大局已定，燒錢結束，外賣的基礎設施建設基本完成，接下來做的下提佣金，上收各項費用，曾經的補貼一去不復返，想要低價就衝會員。
2017年，共享單車燒錢大戰，關鍵詞：共享經濟、單車
2015年，ofo首次提出無樁共享單車概念，在北京校園內運營。
同年，摩拜將ofo概念推廣到城市，在上海正式上線。
資本市場從外賣大戰中抽身出來，網約車和外賣大戰讓資本市場看到打造獨角獸的魅力，於是眼光放在剛剛興起的共享單車領域。
隨即40餘家企業逐鹿共享單車。
具體的火爆程度，看圖可知。
短短一年，終成戰局，剩下的是一地雞毛，屍橫遍野。
經過此次大戰後，最終形成了美團、滴滴、支付寶三家共享單車的格局。
2018年，新零售大戰，關鍵詞：無人貨架、新物種、便利店
這一次燒錢大戰，已經不再侷限於某一個細分領域了，而是全面開戰，四處開花。
主要分了兩大資本陣營，阿里和騰訊。兩大產品陣營，前店後倉和新型便利店
阿里系：盒馬、蘇寧、易果生鮮、聯華超市、銀泰商業、居然之家等
騰訊系：永輝、京東、家樂福、美團、海瀾之家、每日優鮮等
2020年，社群團購燒錢大戰，關鍵詞：滴滴、美團、拼多多
2017年，興盛優選在湖南成立，依託社群便利店（團長），透過“預售+自提”的方式讓消費者提供零售服務，主打蔬果、肉禽、米麵糧油等食材。經過兩三年的沉澱，興盛最佳化在社群團購的商業模式及物流模式上已經摸索出基本成熟的模式。
生鮮電商一直是資本市場念念不忘的領域，但是砸了不少錢進去，還沒一家上市企業誕生，同時生鮮電商的門檻極高，讓不少人忌憚。
同時年規模幾十萬億的市場也讓人垂延三尺。
之前早就傳出滴滴即將赴美上市，但是中國網約車市場的瓶頸也顯，為了在國際資本市場講好未來的故事，2020年6月，滴滴旗下社群團購“橙心優選”在成都正式上線。
隨即，拼多多、美團等快速跟上。
第一波，搶人大戰，雙倍三倍工資搶人都是常事，2020年是生鮮電商從業人員的高光時刻，只要你願意去，工資多少都可以談。在西部城市，一個專員級別就可以拿到上萬的offer。
第二波，提高佣金搶團長
第三波，加大補貼搶客戶，0.9元9個雞蛋，隨處可見。
短短半年時間，整個市場上罵聲一片，“和小販搶生存的飯碗”，“擾亂市場價格體系”，“無序擴張”等等。
隨著國家的出面及相關政策的下發，短短一年不到，社群團購大戰就平靜下來。
橙心優選已經退出市場，還剩下興盛優選和多多買菜、美團優選等幾家還在繼續運營，不過運營的方式和手段變得理性多了。
過去十年整個網際網路不斷的爆發燒錢大戰，這些錢主要燒在了真金白銀的補貼、營銷推廣和併購上，極少企業是將錢真正燒在基礎設施的建設上，最後在大戰中，倖存下來的，恰恰是一開始就注重基礎設施建設的企業。
這十年不僅燒出了新的行業獨角獸，同時也燒出了普通群眾的消費習慣、生活方式等
整體來說有利有弊吧！
