摩友們看待現階段的國產摩托車，為什麼兩極分化非常明顯？
其實這篇文章還可以有一個更加博取人眼球的標題《本田一兩款車型引發的摩友窩裡鬥，原因何在？》，只不過為了低調，所以騎士分享更希望將主標題，寫成現在的樣子。
自從本田中排量品牌的成立以來，也隨著CM300，NSS350，CB400X，CB400F等王炸車型的登場，使得國內摩友有更多選擇的同時，也出現了非常明顯的站隊現象。
這裡的站隊不光是車型的選擇，更多是對於現象本身的態度。這裡何為態度？它主要來自於個人的格局和對於事件本身的認知，以及過往經驗的積累和用車感受。
我們先來看一下，相同事件背後兩種不同的聲音。
1.國產摩托車的崛起，迫使以本田為首的進口品牌調整了對於國內市場的戰略佈局，其中最明顯的就是一些車型的國產化，本土化，以及低價化。
2.進口品牌摩托車的價格下調，和國產摩托車沒有一毛錢的關係，它完全是進口品牌的個性化操作，這裡有沒有國產摩托車，本田等國際大廠依然會下調摩托車的價格。
首先我個人是更傾向於前者的，並且關於這一論點也發表了多篇文章，同樣也獲得了一眾摩友的認可和轉發。但本期既然是全方位討論問題，那麼就要站在中立方，進行解讀。
我們先來看第二條，因為第一條我會有很多的佐證去證明。
本田摩托車的降價和國產車到底有沒有關係呢？
沒關係論點的有力證據就是東南亞市場。有小夥伴認為，在那些地方本田也沒有賣高價，所以就不存在國產摩托車倒逼進口品牌下調價格的現象。
這一點看起來是很有說服力的，但事實上人家有沒有本土化品牌，不需要我們實地去走一走，看一看，用手指上網查一查就會有結果。但即便當地沒有本土化品牌，日系品牌之間的競爭是非常激烈的。
這一現象在國內市場上你基本看不到。除了川崎和本田有點暗自較勁的意思以外，雅馬哈和鈴木基本上就是在坐山觀虎鬥。
只不過近一兩年，因為本田的速度太快，所以雅馬哈實在是看不下去了，才出了一兩款叫板的車型。
而鈴木呢？依然還在玩自己的四大金剛，並且這一現象還是在本田的步步緊逼下，才不得已而為之地加入到了豪爵的銷售渠道。
所以說國內市場上和本田始終處於敵對關係，恰恰是國產摩托車，並不是和他同級的日系三大車廠。
假如沒有國產品牌本田還會默許合資企業引入CB400系列，發售CM300嗎？顯然是不會的。因為人家賣大貿進口車同樣賺錢。
說起進口大貿車型，就不得不說它們的價格了，有小夥伴很容易會拿關稅來說事，但事實上這裡的核心要素，是它們的銷售渠道不允許全進口車型低價發售。
也正因為如此才有了很多品牌，希望國產化相關車型來降低價格爭奪市場。所以很多時候這裡的關稅是不應該背鍋的。
既然沒有國產摩托車以本田為首的車型，價格不可能降低的論點不是非常的堅挺。那麼是什麼原因？造成了這種兩極分化的現象。
其實這裡就會有一個跟風和自我感受不一樣的核心要素。很多小夥伴因為早期受過國產摩托車品牌的傷害，再加之轉投進口品牌後，見識到了兩者之間的巨大差距，所以不管進口品牌如何轉變崛起，他都會行使一票否決權，並且還沒有申訴的機會。而這個過程中一些根本就沒有騎過國產摩托車的車友就會加入到這個大軍中造勢。
但接觸過近幾年國產新型車型的摩友，就會有不一樣的態度，雖然國產摩托車和進口車型之間依然有差距。
不過這類使用者本身就瞭解這種差距，並且還會很包容地去接受一些不足，最主要當他們真正體驗以後會發現，國產摩托車也沒有傳說中的那麼差勁，騎起來還是蠻有感覺的。
再結合現階段一些進口車型的表現，就會認為確實是國產車再倒逼進口車做出了一些調整。當然我這裡並不是在吹國產車，我們不可否認它們和進口車型之間的差距。
因為以目前我們的摩托車製造水平和技術，除了堆配置在耐久性和綜合調校方面，是沒辦法達到人家高度的。也正因為如此它們的一兩款低成本車型，就會讓國產摩托車慌不擇路。
透過以上的介紹可以看到，相同事件下不同的聲音和站隊，主要還是來自於個人的用車體驗不同，以及捕風捉影下的隨意跟風。在這裡我們不討論誰對誰錯，只希望客觀一些，不要過於偏激。
並且只有進口品牌和自主品牌互相牽制，才能為我們帶來最物美價廉的摩托車和真正意義上的低價車型，如果任由任何一方一家獨大，對於市場和我們的用車需求都是沒有好處的。所以讓競爭來得更激烈一些吧，只要你們不閒著，我們就有好車騎。
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