智慧駕駛實驗室（SDL） 雲平臺的統計資料顯示，2021 年地理服務使用量將創下歷史新高。將聯網系統整合到車隊管理流程中，以及駕駛員對其統計資料準確性的興趣，導致有關道路網路，道路標誌和限速的某些變化的資訊來自使用者的速度比其他來源更快。
今年，與2020年相比，智慧駕駛平臺的使用者將地理資訊澄清請求的數量增加了74%，創下了該平臺整個運營時間的記錄。總的來說，自2018年以來，上訴數量增加了約五倍。
資料分析表明，這種動態與連線到平臺的汽車數量的增加沒有直接關係。在很大程度上，這是由於地理服務開始在2020-2021年快速滲透到車隊管理系統和車主的日常生活中。
智慧駕駛實驗室製圖部門負責人Elena Dudko表示："地理服務在我們的B2B客戶中的滲透率已經超過40%，並且還在繼續增長。這導致平臺各個層面使用者的互動性增加：管理系統中內建的服務刺激了每個駕駛員領導的鏈條上的車隊員工向我們提供各種澄清並要求反饋。由於使用我們自己的製圖服務，我們學會了快速滿足這一要求並將其用於產品開發。儘管有些應用尚未得到證實，但其餘部分對我們製圖的質量和效率做出了極其重要的貢獻。
私人汽車的車主在使用地理工具方面也變得更加活躍，並且更頻繁地要求澄清資料，但在這種情況下，上訴的動機是為安全駕駛打分。卡斯科保險對個人和車隊司機的激勵制度的成本取決於此。例如，如果駕駛員發現他的安全駕駛分數由於超速而降低，而這實際上並沒有發生，那麼他會提出請求，檢查相應路段上速度資料的相關性並重新計算分數。
與大多數聯網汽車平臺不同，智慧駕駛實驗室不使用第三方地圖服務。它自己的製圖允許建立與客戶合作的互動式格式 - 快速且無需中介即可解決其運輸遠端資訊處理的特定任務。此功能已成為智慧駕駛平臺中"內建"更新模型的一部分，其中來自數百個來源的有關道路網路，限速，交通標誌，地址資料庫和基礎設施變化的資料與"連線"運輸的實際運動及其所有者的訊息相關聯。
每個請求都會被檢查，如果得到確認，將在一週內輸入到智慧駕駛平臺的地圖應用程式中，以便所有客戶都可以使用。收到的申請數量的峰值發生在4月和8月至10月期間。
大多數情況下，聯網汽車平臺的使用者會報告新物體的外觀、標記的變化、限速、重疊或新二級道路的外觀。但是，在各種經濟活動領域，例如建築工地，SDL 的專家應客戶的要求繪製物件、基礎設施和景觀元素，也有針對當地變化的特定任務。這些物件通常不存在於其他地圖上，是用於自動化各種車隊管理過程的地理連結所必需的。
更常見的做法是使用所謂的地理圍欄 - 地圖上的虛擬區域。當跨越地理圍欄的邊界時，平臺"元素"就會生成警報。在Atlas車隊管理系統中，企業客戶可以使用它來實施各種控制和分析場景，私人客戶通常利用這個機會建立一個"虛擬車庫" - 一個全天候監控進出的區域。
