城市化程序的不斷髮展，催生了公交、地鐵等公共交通出行方式，拓展了我們的出行半徑。但對於真正“想走就走”的人群來說，在預算有效的情況下，城市代步車其實才是理想的出行方式，尤其是目前由宏光MINIEV帶火的電動代步車領域，更是成為不少人重點關注的物件，但宏光MINIEV畢竟續航太短，只有170km，今天咱們就推薦一款續航稍長，但價格稍微便宜的純電動車：比亞迪e1。
從外觀來看，比亞迪e1倒是與比亞迪F0頗為相似，前大燈宛如兩顆“大鴨蛋”，十分可愛。但作為一輛電動車，比亞迪e1與比亞迪F0在細節上，還是有所不同，如中網部分，比亞迪e1採用了電動車常用的封閉式設計，上方還置有蜂窩狀點綴，進一步提升前臉的視覺美感。燈光部分，低配3款車型的光源均是鹵素，頂配2款車型為LED光源，而中配也支援選裝LED。
比亞迪e1的側面造型就像一輛玩具車一樣，能討不少女性消費者的歡心。前後窗的尺寸差距比較大，輪轂樣式比較常規，輪胎用的是比較耐磨的玲瓏MA15，規格為165/60 R14。小巧的門拉手採用了圓弧設計，符合可愛的主基調。
尾部方面，比亞迪e1用了一整塊玻璃當後備廂尾門，左右兩側置有尺寸比較大的尾燈組，上方也有一個高位剎車燈，整體辨識度還挺高。略為方正的下包圍，左右兩邊也有類似蜂窩狀的孔洞設計，與前臉相呼應，突出了整車的整體性。
比亞迪e1官方指導價為5.99-7.99萬，老實說這個價格並不便宜，因為當下市場中，如宏光MINIEV、奔奔E-Star國民版等車型的售價，門檻還不到3萬塊，那比亞迪e1值得入手嗎？會是代步的好選擇嗎？咱們接著往下看。
儘管微型代步車的用途範圍很小，但實用性依舊是不少消費者所看重的地方，宏光MINIEV價格雖然便宜，但依然只是四座佈局。而比亞迪e1卻是五座佈局，其長寬高分別達到了3465/1618/1500mm，軸距為2340mm，為車內提供了一個還算寬敞的乘坐空間，至少對於筆者這175cm的身高而言，頭部、腿部空間都還有餘量，但有一說一，滿載無人還是有一點擠，畢竟尺寸是硬傷，但相比尺寸更小且僅有4座的宏光MINIEV，要好上不少。
比亞迪e1的後備箱雖然有一定深度，但進深只有460mm，平時放個書包，買點菜什麼的倒是沒有問題，若是要放置大件物品，只有將後排座椅放倒來提升載物能力。但，座椅放倒後有一定的坡度，建議不要放置如燈具、玻璃櫃等易碎物品。
內飾方面，比亞迪e1車內的設計佈局十分簡潔，偌大的中控臺上僅有一塊銀色飾板與一塊8英寸的懸浮式液晶觸控屏，能夠在這個價位上出現也很不錯了；用料方面，比亞迪e1車內充斥著大量的“硬塑膠”，雖然手感不咋樣，但表面的紋路還比較清晰，視覺效果有所增強。
而值得一提的是，比亞迪在擋把區域用了一塊黑色鋼琴烤漆材質，視覺質感有一定的提升。同時，比亞迪e1用的是電動車常見的旋鈕式換擋，有R、N、D三個擋位可選，具備運動、經濟、雪地三種駕駛模式；光禿禿的方向盤用的是塑膠材質，觸感、視覺效果都很一般，畢竟成本有限，相比之下頂配的多功能方向盤要好看不少，且是皮質包裹，握感也值得肯定。
配置方面，比亞迪e1的配置程度比較差，如倒車影像、後駐車雷達等常見的配置，全系僅兩款車型配備，無鑰匙進入/啟動系統也不是全系標配，連入門3款車型都只是鋼輪轂，只有到了高配2款車型才是鋁合金輪轂。好在頂配車型上所含有的遠端啟動、車聯網、自適應旋轉pad等，能為使用者帶來不錯的體驗，但價格已經到了7.99萬，是否值得也需要權衡一二。
動力方面，比亞迪e1提供有一臺前置電機，最大功率達到了45Kw，最大扭矩為110Nm，動力總成最高效率達到了90%，起步感受也比較輕快，這個動力表現面對市區通勤而言已然是夠用的程度了；電池方面，比亞迪e1用的是一塊能量為32.2kWh的三元鋰電池，最大NEDC續航可達305km，按照10km的單程距離來算，充滿一次電一週上下班是沒有問題的。
充電方面，比亞迪e1也支援直流快充，快充時間0.5h，刷刷影片的時間即可充80%的電量。底盤懸架部分，比亞迪e1前懸採用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸用的是扭力梁式非獨立懸架，調校一般，鋪裝路面正常行駛沒有問題，遇到顛簸、坑窪路面，車身晃動比較大，舒適性欠佳。
總的來說，單從產品力表現來看，比亞迪e1這款車我個人是不太建議，畢竟配置程度太低，相比之下，我寧可選擇價格更便宜的宏光MINIEV。但，若是想要更多的續航及一定的實用性，比亞迪e1還是可以考慮一二。更何況，可支援快充、具備豐富車機功能的它，還能為使用者帶來不少的便利性。那麼，對於比亞迪e1這款車，你又是怎樣的看法呢？
