說到國內的汽車市場，目前應該就屬德系車與日系車混得最好，不過與德系車同樣源自於歐洲的法系車就顯得有些“可憐”，許多品牌都已經處於瀕臨退市的地步。而相比較而言，標緻的表現已經算不錯的了，今天我們體驗一下標緻旗下的408車型，試駕車型為2020款，230THP 十週年質臻版，指導價12.97萬。
標緻408在外觀上的設計還是比較精神的，整體的風格也很時尚，細節處都在彰顯著精緻感。倒梯狀的進氣格柵採用點陣式結構，邊緣加入了較粗的鍍鉻亮條，大燈的造型比較犀利，給人的感覺就比較兇狠，不過內部光源均為鹵素，遠光燈還加入了透鏡修飾。前包圍的設計更具有立體感，這也增添了整體的活力感，實拍車型兩側並未提供霧燈。
車身側面的設計在視覺上顯得較為舒展，這得益於協調的車身比例以及流暢的線條設計。標緻408的車身尺寸為4750/1820/1488mm，軸距2730mm，這個尺寸在同級還是有著不錯的優勢。輪圈裝配了一個17英寸的，採用雙色五輻花瓣樣式，更加體現運動感，輪胎的規格為215/50 R17。
車尾的設計倒沒什麼亮點，整體比較耐看，唯一具備些設計感就是它的尾燈，採用獅爪狀造型，燈腔內部加入了賽車方格旗元素，更具運動感一些，同時透明的燈殼使內部的紅色燈條很醒目，點亮後辨識度同樣不錯。比較遺憾的是排氣採用隱藏式設計，不過底部的包圍件加入豎狀條紋設計，視覺上有著不錯的效果。
進入車內，相比較其時尚運動的外觀，內飾的風格截然不同，整體以居家實用為主，中控臺的線條設計有點複雜，但又有一種凌亂有致的感覺。內飾用料上基本是以軟性材質為主，銀色的飾板表面也都進行了紋路處理，簡約之中又透露著一絲時尚氣息。
三輻式的方向盤採用平底設計，支援手動四向調節，並且使用了真皮材質包裹，無論是握感還是手感都挺出色的，但它的這個方向盤可調幅度並不大，可能也是為了有更好的駕駛體驗感，它還配備了換擋撥片。儀表的樣式就傳統了一些，雙圓盤指標很醒目，同時還配備了一塊不大的單色顯示屏，可顯示一些常規的車況資訊。
中控處裝配了一塊9.7英寸的觸控液晶屏，採用內鑲式設計，兩側還設有幾個常用按鍵，車機搭載了Blue-i車載互聯絡統，不過這種模糊的清晰度總讓我感覺到一股安卓大屏的氣息，內建的功能並不算豐富，支援藍芽導航、CarPlay、語音識別。
實拍車型在車輛配置上比較豐富，全車安全氣囊數具備了6個，不過胎壓監測採用報警的形式，主動安全上實拍車型並不具備任何功能，而在駕駛輔助上僅僅是提供了後駐車雷達和倒車影像。
座椅造型比較單一，加入了不少條紋狀縫線點綴，座椅採用皮質包裹，摸起來的手感並不算適中，不過座椅內部的填充物非常柔軟，坐墊的承託性夠足，坐上去很舒服。後排的座椅同樣較為舒服，座椅靠背靠上進行了凹陷處理，對腰部也有一定支撐，可惜的是實拍車型的中間座位並沒有提供中央扶手和頭枕。
對於空間上的表現只能說一般，編輯的身高182cm坐在前排頭部空間還剩餘4指，而坐進後排頭部空間就顯得比較侷限了，幾乎是頂頭，腿部空間就充裕許多，剩餘1拳3指。如果個子比較高還是不太建議坐在後排中間座位的，舒適性會差很多。
後備廂內的空間相對就大了許多，常規容積為455升，縱深1100mm，設計比較規整，並且後排座椅支援比例放倒，最大縱深可擴至1910mm，不過在座椅靠背與後備廂之間存在一個小臺階，如果需要放一些大物件可能就顯得無能為力了。
動力上全系共提供了1.2T和1.6T兩種動力，實拍車型為1.2T渦輪增壓三缸發動機，最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩230N·m，該發動機同時具備CVVT技術，變速箱配備了6DCT溼式雙離合，對於這套動力的輸出比較柔和，油門響應並不算靈敏，變速箱在平順性上略顯不足。底盤懸架依舊使用前麥弗遜後扭力梁的結構，這套底盤的調校還是很紮實的，整體偏軟，對於路面大部分的顛簸都能過濾掉。
總的來說，法系車總是在你看不見的地方偷偷增配，外觀及內飾的設計似乎讓人挑不出毛病，動力上唯一的詬病就是三缸發動機，但是有四缸機的選擇，紮實穩重的底盤很難讓人不愛，不過銷量差總是有原因的，如果標緻更能注重國內消費者的喜好，那銷量至少不會是現在這樣。
