最近，QJMOTOR追700陸續到店， 對於一臺價格39999元的雙缸700級街車，不少人都很有興趣！ 要知道它的價格比春風650NK還要便宜，價效比確實很高，那麼車到底怎麼樣，去看看才知道！

運動緊湊的外觀

追700作為目前QJMOTOR追系列當中排量最大的車型，在細節質感和運動感的營造上更進一步，它的外觀設計風格秉承了追系列的特色，在一些細節之處也有一些其他兄弟車型的影子。

但是它的車身尺寸非常緊湊，無論是長度寬度和軸距，都要比競爭對手春風650NK要小，甚至比追350的軸距和長度都要短一點，如此緊湊的車身搭配700cc級別的動力，操控方面令人期待。

細節配置有褒有貶

追700的車身很緊湊，它的車頭也比較小，四顆LED透鏡組成的頭燈頗有殺氣，V字型的日行燈可以單獨點亮，有人說這個“蟒蛇頭”似曾相識，我覺得它更像是在追600的基礎上，進一步昇華的體現。

尾燈的設計很有個性，在車尾部和後擋泥板支架上各有一部分，同樣是全LED的燈源，別具一格的佈局不僅很有個性還很有逼格。

這塊儀表是不是似曾相識？沒錯這就是貝納利252R上的那塊同款單色LED儀表，並非車展上展出的規格！藍底白字確實很有辨識度，資料顯示也很全面，但是檔次感就差那麼點意思，畢竟其他幾款追系列的兄弟車型，都採用的是彩色TFT儀表。

因為儀表的變化，手把按鍵也進行了更換，這種設計和佈局和賽350上的比較類似。左右拉桿也都支援角度調節。另外，前剎車還給配備了直推上泵。

因為車身比較緊湊的緣故，追700的油箱的並不算太大，只有15L的容量。造型方面很有設計感，凹凸有致的輪廓也比較方便雙腿的加持。

追700的車坐墊我個人覺得是一大亮點，前座和後座都做得嚴絲合縫，工藝比之前有明顯進步。而且為了同時照顧到美觀和方便性，支撐後座的這一圈均為金屬材質，內扣設計的扶手不管是挪車還是載人，握持感都很舒服。

倒立式的前叉不支援調節，320mm大尺寸雙浮動盤，搭配徑向四活塞剎車卡鉗。瑪吉斯為其提供Supermaxx ST高效能運動胎。

具備調節功能的多連桿結構後避震，採用大槓桿比搭配懸架漸進式的設計，在獲得更好舒適性的同時，也提高了穩定性。

後剎車規格為，260mm單碟盤，搭配單活塞剎車卡鉗，前後均有ABS防抱死系統。不對稱設計的鋁合金後搖臂，同樣採用了亮條的點綴。

全新發動機

追700所採用的這臺發動機，之前沒有任何錢江的車型使用過，實際排量為693cc的非同步雙缸水冷發動機，最大功率56.0kW/8750rpm，最大扭矩68.2N.m/6250rpm，標配滑動離合器。

這臺發動機並非來自貝納利的752，其實明眼人應該能夠看出來，它和川崎的650發動機佈局很像，缸徑也是相同的83mm。其實不管是排氣管的造型、位置，還是發動機上的一些細節，都能看出一些端倪。

座高騎姿展示

追700的座高資料一直缺失，不管是當初的摩展上，還是最終釋出之後的官方資料，都沒有給出具體的座高！筆者身高173cm，雙腳腳後跟微微抬起！大家可以參考一下！

騎行三角這一塊，追700的坐姿只有幅度非常小的前傾，屬於很放鬆的騎行姿態，而腿部空間也比較富裕，膝蓋距離頂到油箱凸起部分還有一拳左右的距離。

不盡興的騎行感受

為什麼要說不盡興的騎行感受呢，首先這是一臺剛拆箱的全新車，其次這臺車並沒有準備開試駕，所以這是在限定的里程內簡單的感受了一下。 今天最高氣溫是2度，最低氣溫是-3度，這麼冷的天試車，其實很難試出操控方面的東西。

追700只有192kg的整備重量，在國產同級別、或者排量相近的車型當中已經非常突出了。 得益於比追350還要緊湊的車身，加上重心略高的緣故，追700的左右傾倒速度靈活。但是因為今天非常冷，又沒有經過熱胎，輪胎的抓地力很不理想，急降檔後輪很容易打滑。

動力方面的表現大大超出了期待，上去之後稍微騎了一下，2擋給大油門後輪打滑導致瘋狂甩尾，差點就被按倒在地，原地提車了。首先打滑肯定是和天冷有關係，其次也是因為這臺發動機的低轉扭矩很強，以至於來了個措手不及。

追700體驗小結

透過非常簡單的試駕能夠感受到，追700的性格不同於前幾款追系列的車型，有點暴躁的小脾氣會讓你有一種全新的體驗。而且它的尺寸比小弟追350還小那麼一點點，搭配700cc級別的動力，絕對有扮豬吃老虎的實力。希望以後會有試駕車，我覺得這臺車會有很高的可玩性。