一、英偉達ORIN平臺已經簽約十餘款旗艦車型
蔚來汽車在2021 NIODAY上釋出旗下第五款車型ET5，定位中型智慧電動轎跑，應用英偉達ORIN平臺，是蔚來ET7後第二款應用英偉達ORIN平臺的車型。根據英偉達在2021年10月阿里雲棲大會上公佈的資訊，目前採用英偉達Orin系列方案的車企客戶包括賓士、沃爾沃（XC90）、蔚來（ET7、ET5）、小鵬（G7）、理想（X01）、上汽智己（L7）、R汽車（ES33）等。已公佈的車型有十餘款之多。英偉達Orin產品線：覆蓋ADAS、L2+、L5三版本，算力可達上千TOPS，將於2022年量產。
二、三問三答看智慧駕駛平臺方向
2022年開始高等級（L4+）產品將大規模量產，推動供給側爆發。橫向比較而言，英偉達、高通綜合性能居於領先地位，其他廠商各有區域性優勢。就市場關注點提出三個問題：1）分別有哪些車型應用兩大計算平臺？2）兩大平臺的區別？競爭關係如何？3）智慧駕駛滲透率幾何？未來空間有多大？機構認為未來智慧駕駛計算平臺集中度將下降，在中低端車型中國產自主晶片仍有巨大發展空間，而在高階車型中高通與英偉達作為“兩超”。此外艾瑞諮詢預計2030年底中國新車銷量中有1640萬臺車為L2.5+級別，搭載智慧駕駛晶片，假設車輛平均成本為15萬元，其中軟體成本佔比15%，那麼2030年國內智慧駕駛軟體廠商市場空間約為3690億元，空間廣闊。
相關智慧駕駛軟體廠商：
1）德賽西威：深耕英偉達計算平臺，已釋出支援L3以上等級的域控制器。座艙電子龍頭，長期受益於智慧網聯商機，公司產品結構、客戶結構皆處於第一梯隊。公司與多家龍頭車廠保持深度合作關係，且目前公司最新域控制器產品已經支援L3及以上等級自動駕駛，將跟隨智慧駕駛行業高速成長。
2）中科創達：受益於高通ride平臺成長，將開啟第二增長曲線。機構認為高通晶片憑藉消費電子+汽車領域knowhow積累，有望複製其座艙領域的成功。高通下一代智慧駕駛平臺產品Ride效能將追平競爭對手，預計最早於2022年量產上車，創達作為Ride核心合作伙伴業務有望爆發。
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