在汽車問世100多年後，SUV幹翻轎車，成為汽車界的瓢把子。在中、美、歐幾個最重要的市場上，SUV銷量都超過轎車，終結了轎車百餘年的王者地位。回過頭來看看這130多年，問題來了：第一款SUV是誰？長什麼樣子？
SUV，汽車品種中最糊塗的概念，沒有之一。30年前，咱們中國人叫它吉普；20年前，叫它越野；現在泛泛稱之為SUV。SUV，sport utility vehicle，運動型多功能汽車，頭一個詞就很奇怪——這種笨頭笨腦的車哪裡跟“運動”沾邊兒了？
什麼車算SUV？
據老傅考據，SUV的原始含義裡，包括如下幾個要素：
1、是乘用車；2、有越野車的一些能力，比如四驅、高離地間隙；3、車廂類似旅行車。
乘用車沒啥可說的，先說四驅。
汽車問世（1886年）僅僅幾年後，四輪驅動就出現了（1893年），不過，是用在了蒸汽拖拉機上。
沒過幾年，不世出的德國汽車奇才費迪南德·保時捷在1899年設計出一款“四輪驅動混合動力汽車”——你沒看錯，是混合動力、四驅。
這裡忍不住多說幾句。這款車的四個車輪上都裝了電機，由內燃機發電給鉛酸電池充電，再驅動四個車輪上的電機，是實實在在的混動四驅。比亞迪的DM-i、本田的i-MMD現在紅極一時，而這種最先進的混動構思居然在100多年前就有人實現，真是匪夷所思。
1899年問世的這款混動車用四個輪轂電機實現四驅
世界上第一款四驅燃油車正式登場是在1903年，荷蘭一家公司出品的Spyker 60HP 用了前置四驅結構，這是一輛賽車。
除四驅外，這輛賽車還有兩個世界第一（眼神兒好的看標籤）
最早量產的四驅車是卡車，四驅卡車的主要買家是軍隊，一戰期間，美、英軍隊就採購了不少四驅卡車。
從1920年代到二戰前，美、德、日等國的一些汽車公司研發了不少四驅車型，目標也是拿到軍方訂單。比較值得一提的是賓士公司的G1、G4、G5——沒錯，以後被吃瓜群眾津津樂道的賓士大G，跟賓士早期這3款四驅車頗有淵源。
賓士G5不但是四驅，還帶有獨特的四輪轉向功能
賓士早期的這3個G都是為當時的納粹軍方開發，想發點戰爭財，不過軍方並不買賬。G4生產了幾十輛供納粹高官公務使用，G1、G5都是為戰地開發，但軍方更青睞其他公司的設計，G1只停留在樣車階段，G5改成民用車，總共只賣了300多輛。
賓士G4經常在納粹檢閱、慶祝活動中露面
四驅汽車真正有了用武之地是在二戰中，尤其是美軍的jeep，不但被艾森豪威爾稱為贏得戰爭的“三大武器”之一，二戰後還繁衍出牧馬人、陸虎衛士、豐田陸巡等赫赫有名的四驅越野車。
從四驅汽車出現到二戰結束，差不多半個世紀過去了，SUV的蹤影出現了嗎？
雪佛蘭經常吹噓自家的Suburban是SUV的鼻祖。Suburban塊兒頭和名頭都不小，這款巨無霸SUV在我國民間人稱“薩倍兒笨”，經常在電影裡充當美國特工的出場道具。之所以被吹成SUV的鼻祖，是因為1935年問世的第一代Suburban是最早把卡車和旅行車結合起來的車型之一，簡單來說，是在卡車底盤上扣了個旅行車的殼子。
初代雪佛蘭Carryall Suburban沒白叫Carryall，真是能裝
卡車底盤+旅行車廂，初代Suburban非常接近SUV了，但很可惜，它是兩驅。直到20多年後的1957年，第四代Suburban才出現四驅版本，所以，雪佛蘭自稱Suburban是SUV鼻祖屬於自說自話，無法服眾。
這中間，Jeep不失時機地插了一槓子。早在二戰還打得火熱時，負責為美軍生產軍用Jeep的Willys公司就意識到，這種車在和平時期也大有可為，於是開始研發民用乘用車。二戰剛結束，Jeep也加了個旅行車的殼子，於1946年推出旅行版的Jeep Station Wagon。這款車早期也是後驅，但很快在1949年又推出四驅版。
四驅越野底盤+旅行車廂，Jeep Station Wagon才算得上是SUV鼻祖。
Jeep Station Wagon集齊了SUV的三元素
後來，大家見到的這樣式兒的車就多了，豐田陸巡、路虎攬勝、日產途樂等都在越野四驅底盤上加個旅行車殼，推出越野車的旅行版。
鼻祖找到了，那SUV這個詞又是從何說起呢？
福特去年釋出了復活後的Bronco，一時在美國爆紅，因其大燈等設計與長城出品的坦克300有相似之處，引發“誰抄襲誰”的口水戰。
Bronco是SUV中的一代名車，福特也多次聲稱它是世界上第一款SUV。這話也不能說全錯，在1966年釋出的初代Bronco車系包含了多個版本，其中有一款雙門皮卡版就叫“Sports Utility”。
初代福特Bronco有多種車型
“雙門版”，看到這個詞就豁然開朗了。短小精悍的轎車雙門版向來是“運動”的代名詞，初代Bronco也是雙門版，福特就把“sport”這個詞搬過來，用到了Bronco皮卡頭上。而皮卡既是乘用車又能拉貨，可以算是“Utility”多功能。雖然雙門皮卡版福特Bronco算不上是SUV，但確實是頭一回把“S”和“U”連到一起叫出來了。
初代福特Bronco雙門小皮卡名為Sports Utility，確實有點運動風格
SUV的3個字母，在這裡集齊兩個，只缺一個“V”。V指的是vehicle，汽車的意思，在這3個字母中無關緊要，所以福特把Bronco說成第一款SUV也不算強詞奪理。但福特的“SU”畢竟指的是一款皮卡，有點文不對題。
SUV中的“S”，最早指的就是“運動”風格的雙門版，這點還可以舉出更有力的例子：
SUV這個概念第一次完整地出現，是在1974年釋出的第一代Jeep Cherokee（切諾基）的宣傳冊上。而第一代切諾基最早也只有雙門版，四門版是後來才出現的。
Sport utility vehicle——SUV，切諾基首次用到這個概念
初代切諾基是名正言順的SUV，有四驅，有旅行車的車廂，還是“運動”風格的雙門版。說起來，SUV中的Utility——多功能，真正說的是旅行車式的車廂裝載能力強，再加上底盤強悍，能適應多種路況。
說到切諾基，我們中國人並不陌生，還會感到比較親切。北京吉普是我國第一家中外合資汽車公司，1985年投產的第一輛車就是第二代切諾基，又稱吉普213。
雖然誰是全球首款SUV頗多爭議，但第二代切諾基的江湖地位從來無人質疑。它是公認的現代SUV開山之作，這款車1984年上市，首次創造性地採用了輕量化的承載式車身，開闢了SUV轎車化的新路徑。此後，一大波“城市SUV”湧來，源自卡車的底盤和笨重的非承載式車身漸漸被拋棄，主流SUV漸漸從越野車變成了換殼版的轎車。
第二代切諾基把SUV帶向轎車化之路
老傅對SUV中的“S”一直深感疑惑，這種車身高、底盤高、屁股大的傢伙有何“運動”可言呢？在汽車歷史的故紙堆裡一通亂翻之後才明白，這個“S”最早跟“運動”還真沾邊，後來傳來傳去就越來越名不符實，只是個沿用下來的習慣說法而已。
現在的SUV越來越轎車化，已經沒人在乎“經典定義”，也沒有哪個廠商恪守四驅、高離地間隙的老規矩，甚至連旅行車式的車廂也被隨意修改。絕大多數SUV都來自轎車平臺，四驅也可有可無，時至今日，SUV就是加高一點底盤、切短一點屁股的旅行車。
現在的SUV更像是旅行車的一個變種
當然，這個定義也只是說個大概，畢竟已經有一些SUV把後半截車頂削去一塊，改成大溜背，說是叫轎跑SUV了。 文/傅雪峰
