眾所周知，日本在二戰時施行的軍國主義，給世界各國帶來了深重的災難。第二次世界大戰中，以中美英蘇為首的盟國將其打敗，日本不得不將佔領各國的土地歸還。然而在美國的授意下，中國的釣魚島被日本託管。隨著中國國力的發展，日本仍然妄想霸佔釣魚島不還，同時甘於淪為美國的“馬前卒”，從經濟、軍事、外交等層面對中國進行圍堵。
尤其是在軍事方面，日本針對中國的舉措十分明顯。譬如中國空軍裝備殲20以後，日本隨即向美國求購了100多架F35戰機裝備日本航空自衛隊；日本海上自衛隊強化反潛戰力，在中國建成“遼寧”號後宣佈將“出雲”級直升機護衛艦改裝成輕型航母，並將搭載F35B戰鬥機；組建兩棲作戰部隊，和美軍聯合演練針對“防衛釣魚島”的登陸演習；打造海上“鋼鐵長城”，封鎖中國海軍前出太平洋的通道。
日本是美國“印太戰略”的重要一環，也是美國“第一島鏈”的重要支撐。從地圖上看就不難發現，從美國的阿留申群島經日本列島與臺灣島，一直到菲律賓群島。單純從地理上看，這些島嶼如同美麗的珍珠散佈在海洋上。然而從戰略上看這些島嶼就像一根鐵鏈將亞洲大陸圍堵起來，僅在島嶼之間存在海峽可以通行。除巴士海峽外，朝鮮海峽、大隅海峽、吐噶喇海峽都在日本的控制之下。更重要的是，這些島鏈距離中國大陸最近處只有160公里，從這裡能夠向中國東部沿海乃至縱深投射力量。
經過近40多年的發展，特別是近10年的艦艇“下餃子”，中國海軍實力的大幅提升，已經從一支“黃水”海軍向“藍水”海軍邁進。近年來，中國海軍到西太平洋訓練已經是“家常便飯”。前往太平洋就必須透過這些海峽。近日媒體熱議的中日海軍“歷史性”首次同框，就發生在“遼寧”號前往宮古海峽航渡期間。
顯然隨著中國海軍走出去的步伐越來越快，已經讓美日同盟構想的將中國海軍限制在第一島鏈內的企圖完全破產。根據不完全統計，今年中國海軍已經進行了13次遠洋訓練，而從宮古海峽透過的次數就達到6次，近乎是一半的頻率在此透過。
那麼中國海軍為何偏愛從此透過？從地圖上看就能知道，宮古海峽在“第一島鏈”中條件最好的，其宮古島與沖繩島之間，寬度達到260公里，最狹窄處為宮古島與久米島之間，寬度為209公里。天然條件上就要比僅僅75公里寬的巴士海峽、56公里寬的吐噶喇海峽及33公里寬的大隅海峽強得多，更不用說後兩者更靠近日本列島，從那走等於是從美日的眼皮底下通行。
為了加強對宮古海峽的控制，面對越來越強大的中國海軍，特別是越來越嚴密的防控網路，僅僅依靠沖繩的那霸空軍基地的F-15已經不足以對中國海軍艦艇產生威脅。根據《環球時報》報道稱，日本在沖繩列島以南的石垣島修築的導彈基地基本完工，將在2022年正式部署部隊，以應對所謂的“西南態勢”。石垣島距離沖繩島大約380公里，與臺灣島的宜蘭縣直線距離僅有200多公里，如果日本在此部署新型反艦導彈，與早在2018年就完成軍事化的宮古島一南一北將對中國遠洋訓練的海空部隊構成嚴重威脅。
然而石垣島駐軍計劃只是日本自衛隊圍堵中國海軍計劃的一部分。早在2018年，日本政府就將垂涎已久的馬毛島從私人手上以160億日元（約1.4億美元）的鉅款買走。計劃於2022年開始改造原有的機場後，將成為日本海上、航空兩大自衛隊的據點，可供鹿屋航空基地的P-3C和新田原基地的F-15J展開起飛、著陸和防空訓練。美國《福布斯》網站9月份報道此稱，稱日本自衛隊正依託“不沉航母”馬毛島與兩艘“出雲”級輕型航母，構成隔絕東海與菲律賓海的“鋼鐵長城”。而在日美達成共識的前提下，馬毛島預計將在2025年能夠承擔美海軍艦載機起降訓練任務，這也意味著日本的“鋼鐵長城”即將合攏。
從地圖上看就不難發現，這條“鋼鐵長城”從日本最西端的與那國島一直延伸到日本九州島的離島基地群，駐紮於沖繩的其他美軍和日本戰機、美日潛艇、經過改裝的“出雲”號與“加賀”號航母，再加上最新的F-35B戰機，將構成日本在東海區域的“防禦鐵壁”。《中時電子報》則直接宣稱，日本的這些動作將阻止解放軍艦隊透過宮古海峽等關鍵海域，自太平洋對臺灣形成合圍態勢，“增加解放軍從海上包圍臺灣的難度”。
日本全力打造的這條長達1400公里的“封鎖鏈”的確會對組織中國海軍前出第一島鏈赴遠海訓練產生一定效果，但想封鎖中國無異於痴人說夢。中國海軍目前擁有近170艘以上千噸級戰艦，單單“中華神盾”驅逐艦就裝備了40艘，以海紅旗-9、海紅旗-16、“萬發炮”及海紅旗-10構築起遠中近三層立體防空網路，有能力攔截各種來襲的戰機、反艦導彈等海上目標。
退一步講，中國的“東風快遞”使命必達，尤其是日本這些離島基地距離中國大陸的距離不遠，處在東風-15等中近程彈道導彈的射程範圍內，如果在戰時。中國空軍、海軍與戰略火箭軍完全有能力在這道“封鎖線”上開啟一個將近1000公里寬的缺口。
美國智庫“國際太平洋論壇”專家布拉德一針見血的指出，離島基地不是“萬靈藥”，不僅可能難以維護精密複雜的F-35B戰機，在受到攻擊時也十分脆弱。至於臺灣島內媒體“增加解放軍包圍臺灣的難度”更是其“幻想”罷了，在東風反艦彈道導彈的威脅下，即使是美國航母都不敢駛入第一島鏈，更何況幾個面積不大的離島能阻止中國海軍的雄心呢？
從根本上講，在綜合國力上，中日兩國已經不是同一賽道的“玩家”，原本引以為傲的海上自衛隊，近年來也被中國海軍趕超，其全部實力僅比中國海軍三大艦隊之一強上一線。就算在冷戰時期日本擁有強盛的國力都沒能組織中國，何況如今想將中國封鎖在第一島鏈簡直是天方夜譚。
中俄巡航，幾乎貼著日本諸島航行
龍行認為，更值得注意的是日本在靠近東海識別區的與那國島上部署了先進的相控陣雷達，日本在與那國島設定的永久性情報蒐集站距離臺灣東部僅100公里，距離釣魚島150公里。加上之前美國在日本東北部的青森和京都府部署的兩套X波段雷達，美日第一島鏈已經升級為一條“反導監視鏈條”。
更重要的是，馬毛島與石垣島的戰略區位優勢十分明顯，前者距離上海895公里，距離北京1654公里；後者距離上海只有不到800公里，距離廣州只有1000公里，都在或接近日本主戰飛機F35和F-15J的作戰半徑之內。未來如果石垣島、馬毛島等重點離島基地部署“薩德”反導系統，勢必會降低中國反介入/拒止作戰能力。甚至更進一步部署美軍的高超音速導彈，將對中國東南沿海乃至中西部地區構成嚴重威脅。
這種推斷並非沒有根據，美國前國防部長助理埃爾布里奇·科爾本月初表態，中美兩國在不使用核武器的前提下，打一場區域性高烈度的“有限戰爭”，以遏制中國的迅速發展。抱著這種可笑想法的非他一人，美國智庫全球安全分析研究所的加爾.盧夫特教授撰文稱，日本偷襲珍珠港前，美國政界有一群所謂的“華盛頓勇士”，利用禁運石油的政策逼迫日本向美國開戰。現在華盛頓又誕生了新的“華盛頓勇士”，就是他們在時時刻刻的反華，讓局勢滑向不可收拾的地步。這些美國鷹派盲目崇信美國軍事力量戰無不勝，他們有能力威懾中國，如果與中國的衝突不可避免，那麼衝突應該儘早發生。因此，中國應該高度警惕，美國某一小撮人的言行。
另外，從目前日本的種種動作可以看出，日本已經完全將自己綁在“美國戰車”上面，鐵了心追隨美國圍堵中國，這種將全亞洲利益不顧，損人不利已的引狼入室行為，中國必須拿出強有力的反制措施。另一方面也應該看到，日本的真正“後臺”是美國，只有持續增強中國的軍事實力，部署一批能夠威脅到美國本土武器，讓美國產生忌憚之情，才能降低“戰略誤判”的風險。
中國改開40多年的經驗證明，發展才是硬道理，也是最好的破局之道。只有中國經濟、科技、軍事等各方面取得更輝煌的成就，只有自身強大才能在風雲變幻莫測的國際社會中穩立潮頭，勇往直前。
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